我现在可以说一下问题的本质了
事实上绵遂350能否上马的问题就是绵遂能否成为兰广主线的问题，也就是兰广主线经成都还是经重庆的问题，这里绵阳必须站在重庆一边，但是这样就得罪了某些无脑维护成都利益的拎不清的川东北人。（事实上川南维护成都利益正常，因为这个问题川南跟成都是同一根线上的蚂蚱，但是川东北则不然）

真理越辩越明，为了不到20亿，恶意降级这是行不通也是不正确的，

说句有些人生气的话。扯什么安县以西再修建很可能是揣着明白装糊涂，因为现有方案无论哪种都不是走安县以西。
当然，他大可以继续再发一万层，川盆到甘肃绝不会新建高铁，看看多少人会信。

重庆、四川两地签署《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划（2018-2022年）》，提出共同推进重庆经遂宁至绵阳城际铁路，我市与遂宁市正积极向省上争取。该线路初步规划为重庆经潼南至遂宁后与绵遂内城际铁路共线，在绵阳安州区雎水镇接在建的成兰铁路至兰州，共同形成兰渝高铁新通道。
有人既然要引，那就说明白了吧。降标绵遂就是想要这条新通道等级低。

有些人完全是颠倒了铁路修建顺序。是只有新建350，才更有利修建成兰、兰渝高铁。
而不是有了全局的兰渝、成兰高铁，才能争取350。
有些人那个搞笑发言，就跟深圳只许规划20万人一样。

6月10日至6月12日，受绵遂内铁路有限公司委托，北京华协交通咨询公司组织专家组来川对绵遂内铁路预可研进行评估。专家组一行前往绵阳、遂宁、资阳、内江对项目线路方案和站点设置进行了现场踏勘，并在成都召开了项目预可研报告评估会。绵阳市、遂宁市、资阳市、内江市、省发展改革委（省铁路机场办）、成都局集团公司、中铁二院、绵遂内铁路有限公司相关领导及人员参加了会议。 会上，中铁二院汇报了绵遂内铁路预可研成果，参会单位分别提出了意见建议。专家组结合预可研报告、现场踏勘情况及参会各方意见建议对项目作了论证评估，并出具了专家组意见。 专家组认为：绵遂内铁路是国家《中长期铁路网规划》中的城际铁路项目，同时也是成渝城市群城际铁路网重要组成部分。建设绵遂内铁路对深入贯彻落实党的“十九大”精神，全力推动“一带一路”建设、长江经济带发展、新时代推进西部大开发形成新格局等国家战略实施，带动区域经济协调发展，完善西南地区城际通道，优化铁路网布局，全面提高客货运输服务质量，具有十分重要的推动作用。 绵遂内铁路功能定位为：成渝城市群城际铁路网的重要组成部分，兼顾旅游客流的运输功能，是国家铁路主干网成兰、成贵、成渝、渝昆高速铁路通道连接线，也具备成为西北至西南、华南区际通道的重要辅助通道的条件。线路大致走向为：起于绵阳市，经遂宁市、资阳市，终到内江市。

说那么多，就是想限制有的城市发展而已。
加5%的钱初期跑250、280、300都可以，想节约成本只需要限速。
而250想跑300就是笑话了，就这么简单。

350km/h设计与250km/h相比，税前投资内部收益率为4.84%，高于后者的3.15%，也高于铁路行业新建项目3%的基准收益率。
就当是我乱编的。
反正有些人靠自己臆断运沙子，有些省市发改委也专门修高铁运沙子。

总有鼠目寸光的鼠辈拖高铁的后腿。现在有技术有条件修350 为什么偏要250 干脆修个限速80的算了。跑蒸汽机更带劲。 不思进取的白 吃，历史的罪人。

有人真的挺奇怪的，身为绵阳人，对绵阳本身交通发展不在意，反而各种驳斥成都吸血论？（这贴好像都没咋提到成都吧）

反对无效，连西成高铁都降标了，你绵阳能比西安成都重要？

你傻吧，这样看来修250能捞多少油水啊，何乐而不为

笑死人了，癫狗就在想屁吃

帝犬，350的饼吃到没有？