进入2018年之后，主流A级纯电动车续航能力，普遍在400公里左右。表面上看，同样的基础，选择哪款车型真的只能看颜值、配置与空间。不过，众多纯电车型的真实续航，往往与宣传存在偏差。到底选择哪款车，还要看新车NEDC工况续航、平均电耗，在赤裸裸的数据对比下，才能做到去伪存真。

对于新能源汽车来说，动力电池等同于传统汽车的油箱，百公里油耗或电耗越低，车辆的续航里程就越多。正是因此，电动汽车"油箱"并不是越大越好。对比目前主流纯电动的电池容量与工信部续航，不难发现，在众多车型之中，电池容量仅为52.56kWh的长安逸动EV460，却拥有相当出色的续航表现。
在道路测试中，长安逸动EV460能够轻松超越NEDC工况430KM的续航标准，实测综合路况续航达到460km。而同级别其它车型中，北汽EU5最高，NEDC工况续航仅为416km，且实测综合路况很难超越官方续航。相比之下，长安逸动EV460绝对是喜出望外。因此，长安逸动EV460在续航方面，拥有绝对远超同级的综合实力。

在长安公布香格里拉计划之后，长安逸动EV460作为长安纯电动领域的核心车型，肩负了拓展长安新能源市场的重任，为此搭载了诸多长安新能源黑科技。其中就包括高集成度的"三合一电驱"系统、单踏板模式、轻量化设计、低风阻造型、电池热管理系统等等。

1、"三合一电驱"系统：驱动系统模块化、轻量化已经成为未来新能源车发展主要方向，率先搭载"三合一电驱"系统技术的长安逸动EV460，将电机、电机控制器和减速器三合一，并且提高了驱动系统集成度以及电动机效率，同时体积减少了10%，重量降低了7%，成本降低了20%，NEDC综合效率提升了5%。
配合高效定向低油量润滑减速器及优化后的内外部线束集成设计，其电驱总成最高效率可达94%，达到国际一流水准。为长安逸动EV460提供了更低的电耗标准，也让新车终端售价更具性价比。
2、单踏板模式：长安逸动EV460在ECO节能模式下，车辆会自动进入单踏板模式。驾驶者仅使用油门的踩下抬起两个单脚动作，便可控制车辆的前行与制动。抬开油门踏板之后，驱动电机会迅速开始反转，向动力电池回收能源，并提供一定的制动效果。相比普通能量回收，单踏板模式会进一步提高能量回收效率，帮助车辆降低综合能耗

3、轻量化设计：正所谓多一匹不如少一斤，长安逸动EV460包括车身结构、电机驱动、底盘悬架以及车身覆盖件等方面，都进行了轻量化设计，当然这也是降低平均能耗的亮点之一。
4、低风阻造型：长安逸动EV460采用封闭式前脸造型，风阻系数低于0.28。低风阻设计除了对行驶稳定、降低能耗起到帮助之外，也为新车提供了一个更加静谧的驾乘环境。
5、电池热管理系统：长安逸动EV460除了对动力系统的高度集成，对动力电池也进行了精细化管理。智能温度管理系统，可以在任何环境温度下，保证动力电池始终处于最佳的工作温度，提高电池性能，降低环境温度带来的影响。

超低的平均电耗，除了可以带来续航里程的增加，也会让实用成本进一步降低。实际使用中，长安逸动EV460百公里综合电耗仅为9.4kWh，按照一度电按照0.5元计算，其百公里使用成本仅为4.7元。相比之下，没有任何一种交通工具能与其对比。