回复：我发现某些媒体可真有意思

支持楼主竞选吧主
这吧是得有人管管了

ng现在又出现问题了，吧主，他们是想黑波音来挺919（奇葩心态），无脑们黑，商飞还有一种干线飞机（最大载客90）叫ARJ21,也是在上海组装的，2015年11月交付了第一架，几天天前（19年9月22日）交付第16架…… 平均一年4架不到的产能，近600架的积压订单，这还是小一号的了，919的一年能组装几架？还要跟ARJ抢本来就不多的产能……而波音在99年737的月产量就可达20架，今天这个数字是月产57架737，其他机型如787，平均2.8天生产一架，空中女王747因为销量问题，缩减至每年6架，洲际客机777年产量也达到100架！每年波音可制造近1000架飞机，交付到航司手中的飞机也达763架，这些还仅仅是民用订单，你们知道波音的其他业务还包括一个防务、空间与安全集团吗？是的，波音的产品还包括导弹（比如民兵3洲际导弹），运载火箭，国际空间站，卫星，波音是全球最大的军民用飞机制造商（没有之一）……我们拿什么跟别人比？航空公司购买飞机最主要的资金来源是贷款，交付时间越长，飞机投入运营开始带来收益的时间越长，航司所要支付的利息就越多……航空公司的钱也不是大风刮来的……所以说，自主的干线客机的确是国之重器，但是以目前的情况来看，我们并没有什么值得骄傲，毕竟我们还没有资本（产能）来说话，在飞机制造领域，我们还有很长的路要走……919都不好意思被你们挺

给你们看看MAX的表演视频截图，之少可以说明MCAS是可以手动关闭的，波音也许隐瞒了MCAS的存在，而且之前波音的某些军用飞机已经安装了MCAS,但是我更相信狮航和埃航甚至没让飞行员进行基础改装训练就换机上岗了（都是第三世界国家，反观其他航司该机型飞行频率要高得多），而且我觉得法国给出的事故报告客观性值得怀疑（护犊子，而且具体分析是空客来做的）

Max的软件的确有bug 估计工程师换人了，这个波音确实有错。但是有些自媒体真的是媒体之耻。作为新闻，必须要客观陈述事实。不能主导读者思想，不要你觉得怎么样，要读者觉得怎么样。比如“utv兵鉴”、“中华小神兵”、“利刃号”等等。这些自媒体（水军）能把飞机空中颠簸、人为操作失误、维护问题的锅甩给波音…搞得波音倒闭它们能发财一样…顺便一提，波音737-800真的好飞…