如题, 大型冶炼厂, 同名卸货站, 卸货车在等待区等待空位进去卸货, 但是到达一定距离等待一定距离以后的最后两个卸货站没车去, 很奇怪, 上图

模块化蓝图一路从左往右拍下去的, 如果是信号灯问题, 那应该都不行, 但是只有最后两个站没车去, 所以应该不是信号灯问题, 而且我又测试了一下, 把最左边几个卸货站的路断开, 神奇的事情发生了, 卸货车去最后两个卸货站了, 如下图

所以这是为什么呢......?
如果说同名车站有数量限制, 我另一片铜板厂25个卸货站运行正常, 数量比钢材厂的多, 所以大概应该可以排除这个问题.......

跟大佬交流过以后晚上试试把卸货站也加上判断器, 库存足够就关站, 跟上货站一样只留最远端常开, 理论上应该能解决

因为火车认为去最后几个还不如在入口等更近

楼上正解,这个涉及到火车的寻路逻辑,一个红灯在火车寻路系统中,是等效于一段额外路程的,具体数值忘记了,随便举个例子一个红灯相当于200节铁路,那么对于火车而言,去200节铁路以外的车站,不如就停在眼前的红灯前会更"近"

计算机算法的原因 每个火车肯定找最近的路线 找到了最近的车站就进去了
建议用电路做个控制

卸货用六个卸货站，双面集装机械臂卸货应付两条轨道问题不大了，毕竟卸一列火车只需要5秒左右

供货和收货之间加个停车场，停车场车位＞火车数量。