大家都说侯补是打击抢票软件，但从今天我的侯补经历看，有个大胆的想法，侯补是为了解决中途限售。
今天早上8点下单侯补9号回成都的票，两趟车，18点半万州车排第二位，19点的重庆车排第一，由于都是全程中途限售，按以往抢票的经验，开车前一二天才会有票，但没想到的是下午18点就侯补成功，很惊讶，感到很不应该，很不科学
今晚看大家都在讨论侯补和抢票的关系，在想侯补在12306系统里面应该是个什么逻辑，突然冒出个想法，侯补是不是12306在后台把两个侯补订单匹配成一个全程，把一个全程席位解禁成为两个半程票。
以我的为例，资中到成都，侯补g8710（万州_成都，排第二位）和g8556（沙坪坝_成都，排第一位），由于都是限售全程，以往节假日都是解禁前基本就会卖完，只有等开车24h内退票的，抢票软件挂一二十多天都是当天才有机会抢到票，但今天是侯补当天就成功（g8556），按限售情况来说，今天是不应该出现席位复用的中途票的，12306系统里面这趟车就应该是直达，中途技停不办客的状态，所以猜测我的侯补订单排队以后，当有人提交g8556沙坪坝_资中的侯补订单后，系统自动匹配为一个沙坪坝_成都的席位需求，满足了限售的要求，这两个侯补订单就侯补成功。
由于以前中途票额是人工维护，如果某个非全程区间卖了一张票，由于购票吋间，区间等因素有可以不匹配导致席位复用的不完整性，产生了a到b有票，b到c也有票，但a到c却无票的状况，而由于行程冲突又不能买两张票，导致了锁票短途买不到票，不锁票座位明明空着长途也买不到票的情况。而如果按前面猜测的侯补逻辑，就完美的避免了这种情况，这样即保证了高峰期席位的不浪费，又避免了限售短途买不到票。
如果这个猜测是真的，那么就意味着今后会大量的车只放全程，中途都需要通过侯补来购票，直至开车前解禁