就是，现在的人对zf做事效率的期望值太高了！

泸州耗子别再甩锅了！
2017年的时候四川段连方案都没定！
当时在宜宾还和成贵宜宾东站共站，还有江安站，没有筠连、南溪站、更没有九龙坡站，这么种情况怎么是“因云南部分地质因素”？

川滇段尤如天门市与仙桃市两个高铁站一样！天门南站是仙桃市区受益！仙桃西站是天门市区和大部分天门市老百姓受益！仙桃西站却又不在天门市境内！天门市当然不愿意出资为仙桃西站建设基础配套设施了！云南省也不愿意出资为四川境内的渝昆高铁双龙站的配套设施建设！
渝昆高铁双龙站受益是云南省的永善县和四川雷波县等溪洛渡水电站库区老百姓！渝昆高铁双龙站的主要配套基础设施又大部分在云南省境内！四川也不愿意出资建设渝昆高铁双龙站的配套设施！之前中国的高铁线路规划由于受地方配套设施的扯皮推诿造成多个高铁站建成后未发挥其应有的功能！类似天门南站和仙桃西站的情况较多！

楼上又开始吹***，到现在还舍不得他几百万爹妈。

楼上你高县、筠连县两个县两个高铁站只有80多万爹妈敢跟雷波县、永善县从盐津县普洱镇那条隧道出来的你200万爹妈需要的一个叙州区双龙镇高铁站比客流！而且你80多万爹妈的人口总量还没有办法再增加客源的！老百姓的纳税钱是给少数人建设高铁享受的？

开不开工无所谓了，开了也要漫长的等待。像昭通，盐津这些云南地区只会越来越穷，高铁一直拖，根本没有吸引力