时光如梭，转眼辈分来到了“大叔”级别。随着生活、工作的压力增加，对“风和自由”的向往就愈加强烈。2018年盛夏，独自一人赶了2100公里路来到青海湖。用两天时间，顺时针骑完青海湖，从那之后“骚动的心”就始终不能平复，总在幻想下一次旅途在哪里？

有一天，“川藏线”三个字映入眼帘，从那以后，走上一趟318就成了“心心念念”的事。
对我来说，自行车318不太现实。一是要工作，没有足够的假期；二是即将步入中年，体力也跟不上。于是，摩托车就成了不二选择。2018年11月，顺利通过考试，拿到了摩托车驾照。之后，几乎每天都在看各种帖子和视频。2019年4月中旬的一天，我背上行囊独自开始了拉萨之行。 和大多数摩友一样，我也选择了成都作为真正的起点（成都计时前这次旅行已经骑行了很久很久~~~）。
4月17日，成都—雅江443.5公里。每次旅程都有一个令人难忘的开始，这次也不例外。因为~~~~摩托车在爬剪子湾的时候坏了！！！推车、修车，在重庆两位摩友的帮助下，我度过了最艰难的一天，也正是在他们的陪伴和鼓励下，我才没有放弃这次旅程。
BUT，当天晚上两位重庆摩友就被一位湖南女摩友成功“勾走”。好吧，那就继续一个人！
4月18日，雅江—芒康404公里。上午的路非常平坦，可以和路上任何一辆轿车试比高。

在海子沟姊妹湖，遇到了南京来的两位老人。老先生开着一辆小车，带着老伴游川藏线。老太太腿脚不好，还伴着高反，但老先生一路搀扶着给老伴做导游。执子之手与子偕老也许就是这样定义的！


过了海子山，我幸运地遇到了一支4人组成的摩托车队，骑士都是重庆人（和重庆太有缘了），又有组织了。然而刚组队不久，就遇到了60公里“搓衣板”。颠到我怀疑人生、颠到我肝肠寸断。

60公里足足走了3个多小时，下午5点半我们抵达芒康。在芒康洗了摩托车，可能是蹲的时间太久了，有生以来第一次真正意义上的高反发生了（在青海湖有过一丝丝高反），晚饭过后高反症状才好转。

4月19日，芒康—波密578公里。旅途开始以来最累的一天开始了，跟着4个重庆摩友一路狂奔。从早上8点一直骑行到晚上8点半，终于在入夜前抵达目的地。那一天，左手4根手指全肿，右手手指并不拢，这可能跟我的驾驶习惯不对有关。

4月20日，波密—拉萨629公里。由于当天早上波密下雨，我们一直到9点半才出发。在色季拉山遇到了降雪，穿上了所有能穿的衣服还是觉得冷，同行的摩友两次摔车，第一次感觉到了摩旅的危险。下午5点，我们赶到了林芝。4位重庆摩友选择在林芝“耍”一天，而我选择继续向目的地拉萨前行。告别摩友，我沿着318一路前行。

在一个不知名的小镇拐上了林拉公路，在服务区加满油之后一口气骑到了林拉公路终点，此时已经是晚上9点半（中间林拉公路封闭，在漆黑的夜里一个人翻了座山，然后再次回到林拉公路，现在想想有点后怕）。

在安检口，警察同志告诉我到布达拉宫还有10公里。于是，拖着疲惫的身躯再次跨上摩托，在当晚10点15分来到了布达拉宫广场，圆梦之旅就此结束！

（此图为第二天早上拍摄）
拉萨不在拉萨，在路上！人生的第一次摩旅没有去任何景点、没有品尝任何美食，全程都在赶路。从东部沿海到西部边塞，领略了大美祖国，感受了人性温暖，这就是“我所理想的生活”！