最近家用车市场掀起了三缸机的热潮，对它的评论铺天盖地，褒贬不一。我作为一个内燃机专业的进阶小白和大家分享一下我的想法。
三缸机流行，就一个原因：省油。少一个缸，就意味着发动机总重量更小，同时减小了活塞和缸体，连杆和曲轴之间的摩擦，曲轴变得更短，这就使得有更多地功输送到了轮胎上，也就是有用功增加了。
而三缸机被人所诟病的就是它的抖动。但是随着技术的发展，三缸机的抖动已经有效的克服了，但同样也付出了代价——平衡块增加了重量，如果要进一步抑制，需要用增加曲轴长度的方式，轻量化也就不复存在。除了抖动，三缸机还存在动力输出不连贯的问题，它就需要更大的飞轮克服这一缺点，这就又增加了重量。但需要强调的一点是，发动机抖动严重并不意味着整车抖动也厉害，好的防抖技术能让驾驶室里的感觉和四缸机一样。
有人怀疑三缸机动力输出不足，但大家有没有发现，绝大多数三缸机都带涡轮增压。涡轮增压应用于四缸机时由于涡轮迟滞导致涡轮效率并不高，但三缸机的转角特性恰好克服了这一点，许多同排量的三缸机动力输出都优于四缸机，在低速方面尤其明显。但在高速行驶，约80以上，三缸机的动力就明显不够了，输出乏力，转速越高越明显。
简单来说，三缸机省油，但是抖动；加速快，但是高速弱。所以说，这到底买不买，还是要看使用情况：平常代步，挺不错，动力足还省油，可能得忍着抖动；如果经常出远门上高速，还是建议四缸机，高速动力足，相对来说安静一些，但是油费可能让你“啧啧啧”。
目前来看，普通家用车三缸机优势比较大，各方面技术也成熟，尤其是防抖动，经济效益驾乘体验也不错。但是，随着电子涡轮技术的成熟和应用，四缸机还是会抢回它家用车的地盘，毕竟，花了钱，还是想舒适一些，行驶平顺一些，安静一些～当然，也省油！
我个人的话，更倾向于四缸机，平稳的动力输出比较安静的车内环境，这就够了。三缸机到底有多省油？如果真的买的起车，也不差那一点油钱，算百公里省1升，一万公里700块左右，两顿饭局的钱。况且，汽车制造厂商技术和油的质量才是省油的关键。厂家所谓的省油，是众多汽车合起来，省了好多油，不是说某个车主能省下一大笔钱。最简单的例子，中国每个人给我一分钱，我就有1300万，很多了吧？！
总而言之，言而总之——买车，一定要试驾！但也要考虑远一点，“在我把它当二手卖之前，它潜在的毛病我能不能接受？”多问自己几次，不要让自己后悔，毕竟，大几万的东西～
这是我个人的一些想法，部分资料来源于百度，如果有侵权问题，我立刻删除
感谢大家的阅读，文中有不足或者不对的地方还请大家指出！
三缸机流行，就一个原因：省油。少一个缸，就意味着发动机总重量更小，同时减小了活塞和缸体，连杆和曲轴之间的摩擦，曲轴变得更短，这就使得有更多地功输送到了轮胎上，也就是有用功增加了。
而三缸机被人所诟病的就是它的抖动。但是随着技术的发展，三缸机的抖动已经有效的克服了，但同样也付出了代价——平衡块增加了重量，如果要进一步抑制，需要用增加曲轴长度的方式，轻量化也就不复存在。除了抖动，三缸机还存在动力输出不连贯的问题，它就需要更大的飞轮克服这一缺点，这就又增加了重量。但需要强调的一点是，发动机抖动严重并不意味着整车抖动也厉害，好的防抖技术能让驾驶室里的感觉和四缸机一样。
有人怀疑三缸机动力输出不足，但大家有没有发现，绝大多数三缸机都带涡轮增压。涡轮增压应用于四缸机时由于涡轮迟滞导致涡轮效率并不高，但三缸机的转角特性恰好克服了这一点，许多同排量的三缸机动力输出都优于四缸机，在低速方面尤其明显。但在高速行驶，约80以上，三缸机的动力就明显不够了，输出乏力，转速越高越明显。
简单来说，三缸机省油，但是抖动；加速快，但是高速弱。所以说，这到底买不买，还是要看使用情况：平常代步，挺不错，动力足还省油，可能得忍着抖动；如果经常出远门上高速，还是建议四缸机，高速动力足，相对来说安静一些，但是油费可能让你“啧啧啧”。
目前来看，普通家用车三缸机优势比较大，各方面技术也成熟，尤其是防抖动，经济效益驾乘体验也不错。但是，随着电子涡轮技术的成熟和应用，四缸机还是会抢回它家用车的地盘，毕竟，花了钱，还是想舒适一些，行驶平顺一些，安静一些～当然，也省油！
我个人的话，更倾向于四缸机，平稳的动力输出比较安静的车内环境，这就够了。三缸机到底有多省油？如果真的买的起车，也不差那一点油钱，算百公里省1升，一万公里700块左右，两顿饭局的钱。况且，汽车制造厂商技术和油的质量才是省油的关键。厂家所谓的省油，是众多汽车合起来，省了好多油，不是说某个车主能省下一大笔钱。最简单的例子，中国每个人给我一分钱，我就有1300万，很多了吧？！
总而言之，言而总之——买车，一定要试驾！但也要考虑远一点，“在我把它当二手卖之前，它潜在的毛病我能不能接受？”多问自己几次，不要让自己后悔，毕竟，大几万的东西～
这是我个人的一些想法，部分资料来源于百度，如果有侵权问题，我立刻删除
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