最近潜水许久，想发个车炸炸鱼，顺便分享一下最近个人取得的一些小心得
先发车身照片

其实这车还是挺丑的对比其他大佬的车，毕竟本人不擅长精细蒙皮（而且不喜欢搞的太重）
这车外形也是随便捏的，所以我觉得更多的算是小玩具

当然没点本事我也不可能拿出来水贴的这车底盘算是我这段时间了解（白嫖）来的技术的一个总和
一台赛道体验及其舒适的一台车，虽然不快但是手感很棒

不仅平地要骚，越野也要骚丝滑避震，低离地间隙完全不影响中等幅度的越野

稳定性展示，顶个炸弹越野（从尾巴那嫖来的概念）

整车体重42，纯地盘29，作为一台前上摆臂阉割了一对无动力齿轮的车来说，数据并不是很好看，并不能算很轻量化，相比那些纯车架21，22的车这些质量都多到哪里去了呢？答案是整体强度，前后塔顶（弹簧连接车体的部位）用了无敌连接点模块和点钢加固，后悬还多了一对横臂来补强，这些措施带来的就是丝滑的避震和稳定的性能，没有多余的弹性影响悬挂运动线性曲线，过弯也稳入poi（怎么个稳法可以看前面的gif，第一人称情况下弹簧基本看不到位移和抖动）

悬挂就是普通的双球头叉臂，然后有一点点不等臂，后悬也差不多，只不过这车的主销调校比较激进

前后轮数据为原版大轮4，6速，再这个配置下利用率倒是低的可怜，只有可怜的79，不过这车也压根没考虑利用率，把前后轮都改为5轮速或者6轮速就可以上90几利用率，所以也没啥毛病

气动方面很简单，两个低角度低等效桨叶，以及车头一个低等效但是有点掠角的桨叶，不过布置掠角只是简单的吻合外观。。。。（不知道掠角干嘛的去精品帖补课）

这车还没有扛侧滑的五边翼，导致这车想走线及其的困难，基本只能做到前轮过弯心后轮甩着走，离地间距对于山洞这个地图及其不友好，轮子卡缝打个转是正常操作，所以嘛。。。圈速基本车库垫底，那也没办法，毕竟不是为了跑圈速而存在的

全贴差不多就这样了，这车技术含量说高也不高，低也不算低，差不多算我这段时间个人技术总结吧，车子束角外倾角也没咋地调，迟一点发个档大家自己耍（这车铰链，非自会正）萌新发帖，大佬们多多关照

@别动那袋砂糖💢 @FIB联邦调查局 @林檎檎- @光阴-1º @Eziothean_3 @Ffushiyun 艾特几个大佬来捧场

铰链车貌似很好玩的样子，有些心动了
刚回家就看见了艾特
随便问一下GIF截屏软件是什么，可以调这么小的清晰度

不错，平平淡淡才是真