空中浩劫吧 关注：57,291贴子：1,956,151
不感兴趣
开通SVIP免广告
不感兴趣
开通SVIP免广告
这次出问题的Trent 1000 TEN发动机是针对Trent 1000发动机的改进版本。此前，Trent 1000被发现存在耐久性问题，压气机、涡轮叶片出现磨损或裂纹等现象。波音787梦想客机配备的正是Trent 1000发动机，这个情况曾使全球多家航司停飞波音787，包括新西兰航空、日本全日空、英国维珍航空、中国国航等。
经初步检查表明，改进版本的Trent 1000 TEN发动机仍面临着与先前Trent 1000同样的问题——高压涡轮叶片出现裂纹。据悉，3月30日，一架飞往日本名古屋的飞机在降落后，首次发现了这个情况。
4月2日，新加坡航空公司声明，“近期对波音787-10机队进行例行检查时发现，罗罗Trent 1000 TEN发动机出现叶片过早老化现象”，“鉴于安全问题是我们考虑的重中之重，在与罗罗公司协商后，决定主动对本航司787机队中的其他Trent 1000 TEN发动机进行预防性检查。”
声明称，目前787-10机队所有的发动机已完成检查，其余针对酷航的（Scoot，新加坡航空旗下廉价航司）波音787-9客机的检查将在4月3日前完成。
罗罗公司在2日的一份声明中表示，自Trent 1000 TEN发动机投入使用以来，与运营商密切沟通，飞机发动机的高压涡轮叶片的使用寿命有限（是嘛……
）。
“通过与运营商合作，我们对在更恶劣条件下飞行的Trent 1000 TEN发动机中一小部分的进行抽样调查。抽查结果表明，有一小部分发动机需要提前更换叶片。由于预估涡轮叶片寿命有限，工程师已开发叶片的增强版本，并正在对其进行测试。”
罗罗公司还补充称，眼下将与任何一个受到波及的客户密切合作，为其提供“加速计划”以完成增强版本叶片更换，确保兑现Trent 1000 TEN发动机未来的使用年限承诺，“我们对此给航空公司运营造成的任何影响感到遗憾。”
航发巨头罗罗旗下的Trent 1000发动机近年来屡屡被曝出现问题，涉及涡轮叶片、压气机等问题，而配备了Trent 1000的波音787一直饱受困扰。
去年9月2日，罗罗表示，Trent 1000发动机存在涡轮叶面过快磨损的问题，需要比原定计划更早地进入维修阶段；Trent 1000目前装配在波音787梦想客机上，其中C型380台、B型166台。
根据当时罗罗的说法，受影响需提前投入维修的C型发动机数量最多30-40台，比例并不高；而这批扇叶本就在计划更换的行列，只是恶化的程度比想象中快；预计欧洲航
空安全局随后将发布一份正式的维修通知。
2016年，罗罗就曾针对发动机问题作出过调整。到2017年12月，由于连续发生发动机故障事件，欧洲航空安全局对其进行紧急适航认证调查；专家证实故障发动机中压涡轮区域存在高温腐蚀造成的损伤，EASA认定Trent1000存在较高安全隐患，并明令禁止涉及15个序列号的该型号发动机同时在同一架飞机上搭载，从而降低双发失效的风险。（我怎么觉得这发动机没能达到设计性能，需要降工况使用呢？@Dark魔法师 ）
经初步检查表明，改进版本的Trent 1000 TEN发动机仍面临着与先前Trent 1000同样的问题——高压涡轮叶片出现裂纹。据悉，3月30日，一架飞往日本名古屋的飞机在降落后，首次发现了这个情况。
4月2日，新加坡航空公司声明，“近期对波音787-10机队进行例行检查时发现，罗罗Trent 1000 TEN发动机出现叶片过早老化现象”，“鉴于安全问题是我们考虑的重中之重，在与罗罗公司协商后，决定主动对本航司787机队中的其他Trent 1000 TEN发动机进行预防性检查。”
声明称，目前787-10机队所有的发动机已完成检查，其余针对酷航的（Scoot，新加坡航空旗下廉价航司）波音787-9客机的检查将在4月3日前完成。
罗罗公司在2日的一份声明中表示，自Trent 1000 TEN发动机投入使用以来，与运营商密切沟通，飞机发动机的高压涡轮叶片的使用寿命有限（是嘛……
）。“通过与运营商合作，我们对在更恶劣条件下飞行的Trent 1000 TEN发动机中一小部分的进行抽样调查。抽查结果表明，有一小部分发动机需要提前更换叶片。由于预估涡轮叶片寿命有限，工程师已开发叶片的增强版本，并正在对其进行测试。”
罗罗公司还补充称，眼下将与任何一个受到波及的客户密切合作，为其提供“加速计划”以完成增强版本叶片更换，确保兑现Trent 1000 TEN发动机未来的使用年限承诺，“我们对此给航空公司运营造成的任何影响感到遗憾。”
航发巨头罗罗旗下的Trent 1000发动机近年来屡屡被曝出现问题，涉及涡轮叶片、压气机等问题，而配备了Trent 1000的波音787一直饱受困扰。
去年9月2日，罗罗表示，Trent 1000发动机存在涡轮叶面过快磨损的问题，需要比原定计划更早地进入维修阶段；Trent 1000目前装配在波音787梦想客机上，其中C型380台、B型166台。
根据当时罗罗的说法，受影响需提前投入维修的C型发动机数量最多30-40台，比例并不高；而这批扇叶本就在计划更换的行列，只是恶化的程度比想象中快；预计欧洲航
空安全局随后将发布一份正式的维修通知。
2016年，罗罗就曾针对发动机问题作出过调整。到2017年12月，由于连续发生发动机故障事件，欧洲航空安全局对其进行紧急适航认证调查；专家证实故障发动机中压涡轮区域存在高温腐蚀造成的损伤，EASA认定Trent1000存在较高安全隐患，并明令禁止涉及15个序列号的该型号发动机同时在同一架飞机上搭载，从而降低双发失效的风险。（我怎么觉得这发动机没能达到设计性能，需要降工况使用呢？@Dark魔法师 ）
XSCAPE
