这三款车威驰FS（威驰）和致炫（致享）基本可以看成同款，三大件一样外观差别而已（类似本田的XRV和缤智），至于选谁，我个人觉得哪个优惠大选哪个。以1.5自动低配为例，威驰FS全国落地价在8.4-9.0左右，致炫落地价在7.5-8.5左右，显然在三件一样的前提下，致炫的性价比是远远高于威驰FS的，尤其是致炫在广州和北京的落地价更是只有7.5左右，性价比非常高。四月份之后生产的致炫和威驰FS都为国六版本（其实致炫发布国六版本更早些）。
再说飞度全国的价格就比较稳定，全国818落地价在8.5-9.0左右（广州是广汽大本营依旧价格最低），飞度这款车从2016款到2018款进行了小幅简配，尤其是在中高配上，但是低配818和中低配858基本没有简配多少（858款仪表盘和倒车雷达简配，增配铝合金轮毂所以抵消了）。本田在飞度上保持原样甚至小有简配，丰田的两款车（致炫和威驰FS）一直在小幅增加配置，但是销量依旧被飞度吊打，从另一方面也说明飞度本身产品力之强大（飞度1.5为国五版本最后一代四缸自吸，国六版本上三缸涡轮，所以这代飞度可以预见，保值率依然逆天）。有人吐槽飞度积碳，我想说明下，本田已经对ECU做过调整，并没有那么容易积碳，而且作为第一任车主，基本换车前不会受到积碳引起故障的困扰。本田车的产品卖点在于同级别车能提供越级的动力和空间，又有非常好的燃油经济性和仅此丰田的耐用性，丰田的1.5威驰和燃油版卡罗拉1.8差价几万块，1.5飞度的动力就相当于丰田1.8的卡罗拉动力，所以花着同级别的钱，却有越级的动力体验，保养略贵也就可以忽略不计了（其实也就相对丰田来说略贵而已）。
综述到底选哪款，第一先排除威驰FS（威驰），性价比不高，动力储备不足（硬要看中外观那就没办法了），致炫和飞度各有优势，从保值率来说8万落地是个砍（一般小车开几年都会换车，需要考虑下保值率），致炫落地8万以下可以考虑致炫，8万以上建议考虑飞度。同年份公里数1.5自动低配两车，飞度大概能比致炫多卖7000-8000块。换句简单的话来说，如果你打算开7-8年致炫可能更实惠些（保养便宜，国六版本），如果5年内换车飞度是更好的选择（动力储备好，可玩性高，保值）。
PS:高速上，80码并线超车，飞度手起刀落，致炫或者威驰就磨磨唧唧，你会心理没底，影响安全，这个就是动力储备，可以不用，但不能没有。纯市区代步致炫和威驰更经济些。
再说飞度全国的价格就比较稳定，全国818落地价在8.5-9.0左右（广州是广汽大本营依旧价格最低），飞度这款车从2016款到2018款进行了小幅简配，尤其是在中高配上，但是低配818和中低配858基本没有简配多少（858款仪表盘和倒车雷达简配，增配铝合金轮毂所以抵消了）。本田在飞度上保持原样甚至小有简配，丰田的两款车（致炫和威驰FS）一直在小幅增加配置，但是销量依旧被飞度吊打，从另一方面也说明飞度本身产品力之强大（飞度1.5为国五版本最后一代四缸自吸，国六版本上三缸涡轮，所以这代飞度可以预见，保值率依然逆天）。有人吐槽飞度积碳，我想说明下，本田已经对ECU做过调整，并没有那么容易积碳，而且作为第一任车主，基本换车前不会受到积碳引起故障的困扰。本田车的产品卖点在于同级别车能提供越级的动力和空间，又有非常好的燃油经济性和仅此丰田的耐用性，丰田的1.5威驰和燃油版卡罗拉1.8差价几万块，1.5飞度的动力就相当于丰田1.8的卡罗拉动力，所以花着同级别的钱，却有越级的动力体验，保养略贵也就可以忽略不计了（其实也就相对丰田来说略贵而已）。
综述到底选哪款，第一先排除威驰FS（威驰），性价比不高，动力储备不足（硬要看中外观那就没办法了），致炫和飞度各有优势，从保值率来说8万落地是个砍（一般小车开几年都会换车，需要考虑下保值率），致炫落地8万以下可以考虑致炫，8万以上建议考虑飞度。同年份公里数1.5自动低配两车，飞度大概能比致炫多卖7000-8000块。换句简单的话来说，如果你打算开7-8年致炫可能更实惠些（保养便宜，国六版本），如果5年内换车飞度是更好的选择（动力储备好，可玩性高，保值）。
PS:高速上，80码并线超车，飞度手起刀落，致炫或者威驰就磨磨唧唧，你会心理没底，影响安全，这个就是动力储备，可以不用，但不能没有。纯市区代步致炫和威驰更经济些。
天
绝不远致炫致享，丑，过分丑
