【环球网报道】问题多多的波音737 Max是怎么诞生的？《纽约时报》3月23日在一篇题为“为打败空客，波音737 Max冲冲冲”的文章中试图回述当时的过程：2011年春天，为了与竞争对手空客抢占市场，“波音737 Max(计划)三个月就诞生了”。
故事的源头要追溯到2011年春天，《纽约时报》称，那时的波音面临着一场“不可思议的背叛”，其十年来的专属客户美国航空公司(American Airlines)准备从波音的竞争对手空客公司订购数百架新型省油客机。
对于波音公司来说，失去美国航空公司这个大客户不仅意味着失去数十亿美元的销售额，还会导致数千人失去工作。
为了挽回美国航空公司，波音决定放弃需要10年时间的新型客机研发计划，转而更新其主力客机——波音737，并承诺改进型号能在6年内完成。大约三个月后，波音737 Max计划“粗糙”诞生。
《纽约时报》援引波音公司一份声明称，737 Max项目于2011年启动，2012年9月向客户展示方案。2013年7月，737 Max型客机完成稳定配置。2015年11月，首批完工的波音737 Max 8客机出厂。2016年1月29日，波音737 Max首飞，2017年3月8日，737 Max型客机获得美国联邦航空管理局(FAA)认证。
波音是怎么做到的？一名前波音设计师透露，工作人员被迫以双倍工作速度(double the normal pace)，一个团队有时可以在一周内交出16张技术图纸。
“期限被压缩到了极致，”波音工程师回忆说。“就是冲冲冲。”面对紧迫的工期和严格的预算，一旦有人退出该项目，管理人员会迅速从其他部门抽调员工。
尽管737 Max项目的工作节奏非常“疯狂”(frenetic)，但波音现任及前任员工均表示，他们对飞机的安全性充满信心。
波音前工程师伦泽尔曼告诉《纽约时报》，“他们不会袖手旁观，让空客抢夺市场份额的”。最终，美国航空公司分别从波音和空客公司购买了数百架飞机。
故事的源头要追溯到2011年春天，《纽约时报》称，那时的波音面临着一场“不可思议的背叛”，其十年来的专属客户美国航空公司(American Airlines)准备从波音的竞争对手空客公司订购数百架新型省油客机。
对于波音公司来说，失去美国航空公司这个大客户不仅意味着失去数十亿美元的销售额，还会导致数千人失去工作。
为了挽回美国航空公司，波音决定放弃需要10年时间的新型客机研发计划，转而更新其主力客机——波音737，并承诺改进型号能在6年内完成。大约三个月后，波音737 Max计划“粗糙”诞生。
《纽约时报》援引波音公司一份声明称，737 Max项目于2011年启动，2012年9月向客户展示方案。2013年7月，737 Max型客机完成稳定配置。2015年11月，首批完工的波音737 Max 8客机出厂。2016年1月29日，波音737 Max首飞，2017年3月8日，737 Max型客机获得美国联邦航空管理局(FAA)认证。
波音是怎么做到的？一名前波音设计师透露，工作人员被迫以双倍工作速度(double the normal pace)，一个团队有时可以在一周内交出16张技术图纸。
“期限被压缩到了极致，”波音工程师回忆说。“就是冲冲冲。”面对紧迫的工期和严格的预算，一旦有人退出该项目，管理人员会迅速从其他部门抽调员工。
尽管737 Max项目的工作节奏非常“疯狂”(frenetic)，但波音现任及前任员工均表示，他们对飞机的安全性充满信心。
波音前工程师伦泽尔曼告诉《纽约时报》，“他们不会袖手旁观，让空客抢夺市场份额的”。最终，美国航空公司分别从波音和空客公司购买了数百架飞机。
