现在东部新区道路又曝出道路窄四处不通，这可是新区啊？如果是当初没有规划，那就是规划局的问题，对于规划思想落后的该换的换，这个梗不除，以后还是这样。如果是规划了，没有按规划走，那是执行的事，就看看哪里出现了执行难问题，如果问题集中在一个部门，那该处理的也要尽快处理。
一个城市道路的通达程度对于一个城市的形象至关重要。

规划局不知道干嘛使得

济南的交通真的是一个毒瘤

高新区的路 是按照原有道路走向修的 没有统一规划 断头路 斜路太多 西客站片区还好点 起码统一规划了 济南的事业单位和公务员系统 很符合山东人的某些特质 当一天和尚撞一天钟 什么事都不想操心 有事就听领导的

路永远赶不上增长的人口量以及车量，难道你过几年就增扩路？你给济南市区扩宽下？

济南地铁建晚了，至少晚了十年，济东至济西必须尽快用地铁连起来，槐荫到历下到历城太费时间了。

见你二环西路过黄河后的路，把我震惊了，这是省会的路？？？

老城区只修路、拆楼、不再建新楼。
老城区修高架劳命伤财，开辟新城区才是王道。济南到处修高架，事倍功半。
深圳建设之初，阳光大道120宽。
新城的纵、横主干道都要预留出120米宽、修路的地，按单向10车道、双向20车道预留。
泰安西部高铁站、灵山大街，双向4车道，一旦高层楼宇都住满人，现在的路就太窄了。
应该追究市里负责人、规划负责人的责任，该处理的处理、该撤职的撤职、该判刑的判刑。
不能再让那些混日子的人、延误我大山东的大发展了！

山东的济南青岛都是规划太差

出入济南市区的多个“瓶颈”亟待疏通
4日的“直面问题·践行承诺”电视问政关注的是济南交通问题。在问政短片中反映，沿机场路往市区走，在工业北路形成瓶颈，南北双向拥堵都十分严重。与此相似，北跨的黄河大桥和建邦黄河大桥也成为出入济南的瓶颈。问政人员发现，济南黄河大桥桥两头都是十字路口，特别是从西侧的浮桥通行的大货车，也在黄河桥头转弯汇聚，形成严重的堵点。
而建邦黄河大桥桥头往南就是二环北路的十字路口，由于车流量较大，在这里又形成一个大的堵点。有企业工作人员说，堵得最厉害的时候，能从桥面向北延伸出几公里。但是，问政人员在不同时间段来回两次，都没有发现有人在这些重度拥堵的地段疏导交通。
对此，济南市公安局交警支队支队长曹凤阳进行了回复，针对机场路工业北路路口堵车的问题，济南交警部门在远端分流、信号灯配时优化、车道路权重新优化等方面，采取了很多有效措施，堵车问题一直在逐渐缓解。曹凤阳介绍，目前，机场路工业北路路口附近的高速公路下口和上口正在实施工程改造，改造完成后，对这个地方的拥堵会有很大缓解作用。
那么，黄河大桥和建邦黄河大桥附近堵车的问题怎么解决呢?曹凤阳表示，黄河大桥的路面是一个双向四车道的混行交通，这个地方是一个很大的瓶颈，特别是实施免费通车后拥堵加剧。黄河大桥的拥堵已经引起了山东省委常委、济南市委书记王忠林的关注，他也专门做了批示；吴德生副市长也带领工作人员一起到现场调研解决问题。曹凤阳表示，从根本上讲，解决两边道路资源和路权匹配，才能解决黄河大桥的拥堵问题。
而对于建邦黄河大桥道路拥堵问题，曹凤阳说，建邦黄河大桥附近的黄河浮桥受一些调水调沙和凌汛的影响，有时需要拆除，不能通行，所以建邦黄河大桥成了大货车的唯一通道。针对这一问题，交警部门采取交通设施提升，解决机非混行的问题，安装了信号灯，并实施了联网、协同，保证最大化的绿波，同时加派了工作警力。曹凤阳说，问政短片中反映，建邦黄河大桥拥堵时间段没有警力，节目结束后，立即落实相关情况。

365天，天天修路

济南的路为啥修不好？因为只前用地指标给的少，城市规模跟不上人口增加，能不堵么？