时间：2019年03月14日 来源： 作者：《铁路建设报》通讯员：梁华 阅读： 29 字体： 大 中 小
　　3月11日，中铁一局铁建公司阳安二线K75+460处既有线施工现场，在接到封锁的命令后，防护人员快速插好封锁施工牌，随着现场负责人的一声令下，声声短促的指挥哨声，伴随着吊车发动机的轰鸣声，第一节工便梁缓缓上升，悬空，移动、挪位……15分钟后，在指挥人员有条不紊的指挥下，第一节工便梁顺利落入指定位置。
　　K75+460顶进箱型桥为立交而设，孔径为2－12.0米箱型桥，桥长5.0米，与既有阳安线正交，顶进设计，原顶进长度5米。框架高度10.6米，长5米，宽27米。顶进施工采用12米工便梁架空，I115工便梁和H70型梁组合架空体系进行加固、架空，架空长度60米。由于吊卸工便梁时横移间距大、危险系数高，项目部计划分别于3月11日—3月15日连续五天90分钟封锁要点施工完成10节工便梁架设工作。
　　工便梁首次架设顺利与否将直接影响后续工作，为此，项目部深入分析施工中可能出现的问题，优化施工方案，周密部署线路封锁、便梁运输、安全防护等各项工作，克服了安全风险大、有效作业时间短等困难，以确保此次工便梁架设任务安全、准时、顺利完成。
　　15:25分，经过紧张的收尾工作，在现场安全、技术人员及监理、设备管理、监督配合人员的检查确认后，提前五分钟顺利完成首次工便梁架设施工，极大的鼓舞了作业人员士气，为后续连续施工奠定了基础。