4个方向重大铁路工程（2019年3月11日，新闻）
　　东向：规划建设从成都经南充、达州到万州的高速铁路，建成后连接沿江高铁，从成都直达武汉、上海，并连接郑万高铁到京津冀地区。
　　南向：从成都到贵阳的成贵高铁将于今年年底建成；同时启动从成都经自贡到宜宾的高铁，建成后经贵阳可以到粤港澳大湾区和北部湾经济区，连接渝昆高铁可达昆明。
　　西向：《政府工作报告》明确提出“加快川藏铁路规划建设”，这是人类历史上前所未有的浩大工程，是几代中国人的梦想。现在成都至雅安段已经建成通车，拉萨至林芝段正在修建；雅安至林芝段大约1000公里，其中桥隧比超过90%。
　　北向：正在建设从成都到兰州（西宁）的铁路。这条铁路建成后，四川连接丝绸之路经济带将更加便捷。
　　同时，成都天府国际机场正在加快建设，预计2021年成都举办第31届世界大学生运动会之前投入使用。届时，成都将成为全国第三个拥有双国际机场的城市。
　　重大工程点击
　　西向——川藏铁路
　　“两隧一桥”控制性工程争取年内开工
　　据了解，川藏铁路，东起成都，经雅安、天全后进入甘孜藏族自治州；经康定、理塘、白玉后跨金沙江进入西藏昌都；经江达、昌都、邦达、八宿后进入林芝；经波密、林芝进入山南地区；经桑日、乃东、贡嘎后西至拉萨。其中，成都至雅安段已建成投运，拉萨至林芝段正在加快建设。雅安至林芝段全长近1000公里，前期各项工作正有条不紊加快推进。
　　“建设川藏铁路是中央作出的重大战略决策部署，建成后将形成内地直通藏区全天候、大能力、安全、便捷的陆路运输大通道。对四川、西藏乃至全国，都具有十分重要的意义。”范波透露，争取年内开工建设“两隧一桥”控制性工程，预计整个工期将在10年左右。
　　建设川藏铁路面临显著的地形高差、强烈的板块活动、频发的山地灾害、恶劣的气候条件、敏感的生态环境等诸多困难和挑战。范波表示，目前，国家发展改革委、铁路总公司已会同相关部委、单位全面启动项目前期工作。从四川来讲，将全力支持做好各项综合协调和服务保障工作，包括一些相关技术研发、装备制造、生产生活基地建设，以及落实最严格的环境保护和生态治理措施，打造一条绿色的生态走廊。
　　“川藏铁路开工建设将对四川和西藏未来发展提供难得的历史机遇，尤其是国家正在加快建设的沿江高铁通道将与川藏铁路在成都实现有机衔接。”范波说，今后从上海经成都至拉萨将形成一条横贯东西、陆海互济的铁路骨干大通道，希望四川能为川藏铁路建设提供重要的人才、技术、物资保障。
　　南向——自宜、成贵高铁
　　成都至北部湾货运将缩短至28个小时
　　针对南向通道建设，范波表示，将加快推进成自宜、成贵高铁建设，推动四川与粤港澳、北部湾等南向重点区域加强合作，加快与东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南向国际市场对接，推动沿海与内地资源整合、优势互补、分工协作，在合作中实现共赢。同时还将打通通往北部湾最近出海货运通道，其中包括加快建设隆黄铁路叙永至毕节段，尽快启动隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造、黄桶至百色铁路建设。届时，成都至北部湾货物运行时间将由现有47个小时缩短为28个小时。
　　范波说，目前，南向开放合作已取得重大突破，“南向开行班列已经实现每周6-9列，预计今年还有一个突破性增长，这将为下一步四川积极参与国家布局的西部陆海新通道提供有力支撑，也一定会取得新的更大的成果。”
　　9日，成贵铁路建设取得最新进展，约225公里的乐山至兴文段进入试运行阶段，这意味着离年内全线正式开通又近了一步。
　　东向——成南达万高铁
　　已纳入沿江高铁 预计年底前开工
　　“规划建设高标准高质量沿江高铁通道，是贯彻落实长江经济带发展战略的重要举措，对四川来讲尤为重要，将有效助力四川深化与京津冀、长三角、中原、华中经济区开放合作、协同发展，打造立体全面开放新格局。” 范波介绍，作为沿江高铁主通道，成南达万高速铁路已顺利纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》和铁路总公司2019年度储备开工计划，预计年底前将实现开工建设。该项目建成投运后，将形成四川至京津冀、长三角经济区7小时交通圈，从而实现成都、重庆、武汉、上海等中心城市以及成渝、长江中游、长三角3大城市群之间的高速联通。