回复：家里没有条件安装充电桩就靠外面的充电桩和超充，这么开靠谱吗

老小区，没指望能装桩。停车位随缘，飞线下去，16a用随车充，一小时16公里，一周能停到两天就行。剩下就出去用国家电网，其他桩或者超充。

如果你不在北京，推荐你的油车放着应急用，从新申请个新能源牌。

自家停车位没有充电桩比较麻烦， 超充主要还是长途或者临时用的。

客观一点：可以买，长续航没问题，时间上影响不大，一周充1-2次没有麻烦到哪里去，跟你每天快乐的体验比是值得的。 问题在于超充上，长年累月用超充对电池伤害肯定大想都不用想，用国家电网价格还是偏贵，不可以用国网的功率低一点的充，如果离你家近还好，开过去充用小黄车或小遛共享先骑回家，晚上再出去一趟开回来，就这么点麻烦看你能不能接受。 家充是最优选条件，但你家附近充电桩多就没问题了，只要1块多的电价你能接受就没问题，这电价差不多2-3毛一公里，家充5分钱一公里

说电动不好的人要么就是网上帖子看多了，人云亦云，要么是被国产电车伤过了，开起来爽不爽你自己体验过最清楚，不用听一帮没开过的人。后驱版实际可以开550公里，就算开长途也完全无压力，除非你是北方人慎重。如果是国产model3短续航那我也不推荐，会频繁去充，长续航推荐的，我提车一周了，快乐无法言语

老小区很好安装呀，跟电工说一声装到墙上，只要开车出去回来就冲，自己装用电还便宜，我就不信一个星期一次都占不住车位，并且自己不充的时候可以给别的充，我是厂家微信联系szylst

其实lz应该这么规划下，例如每周去哪里吃饭看电影或者商城啥的，是不是顺便可以充电，你会发现，可能你根本不需要刻意充电。例如我在重庆，之前健身房就选在新光天地，因为那里车位规划超多，收费后现在就算周末下到b4都是大半大半的空车位，后来这里还有了特斯拉的专用充电车位，算下来去健身房加上看电影吃饭无聊喝茶，每周车在那里停车的次数超过4次以上。我觉得这就是电车的优势吧，你注意规划下很容易把充电变成顺便的事情而不是专程去做的事情。

M3实际使用续航大概在400左右，平时充90%就可以用。没有自己固定家桩远离电车，千万别养“爹”血的教训。

坐标上海，我买了，没有家充。两个方案，附近有个50个超充的站点，去那里充，一周充一次，或者从窗口扔线下去，用紧急充电充，一小时大概能充8公里，一晚上也能充80km了。是不是想得挺美的。。。据说这周末交付

靠谱，散步的时间就充电了