@黑木崖教主:说到底还是经济落后，GDP上去了，客流量上去了，一切都有了

@活宝zhouyan630:
这样下去，国务院迟早把南阳降格成县级市或者区纳入襄阳管辖范围，襄阳现在被国务院定义为汉江流域中心城市，档次比南阳高多了。

@love缘份遇上你: 好事不出门，坏事传千里

@宛石者:
是啊，武汉的满成挖成就了大武汉，也期待南阳能够有一位这样的人物，带领一千多万
勤劳智慧的南阳人民，复兴大南阳。

我的帖子基本上都被《今日头条》推荐发布。

《四坝坝主》：细数南阳近二十年没有任何发展的公众窗口和形象单位（一）
第一：南阳火车站，从焦枝铁路开通那天起，近二十年南阳火车站没有任何改变，
现在的破火车站是焦枝铁路线上最后改造的火车站，比襄樊火车站整整晚改造十年，
现在的襄阳火车站已完成第四次改造。。襄阳东站｛高铁站｝5.1即将开通。。。。
作为南阳的第一窗口南阳火车站被市民戏称为“电视机后盖”火车站（2011年发表）。
如今“坑蒙拐骗”的火车站广场演绎着“传奇”，成为南阳（吧）人控诉的罪恶“犯罪场地”
这里成为了小偷的天堂，骗子的圣地、不法经营者攫取黑钱的乐园，南阳火车站尽管
你正在扩建，“电视机屁股”很快就会消失在我们的面前，但近二十年来你给我们带来的
“创伤”，永远也弥合不了南阳人的“纯洁思想”，只有割去那些“毒瘤”，砸毁骗人的“黑店”
南阳人才能看到“春天”，一座《卧龙腾飞》的新火车站，能否能迎来2018年的“春天”？

@坑坑的小窝 说：
哎，襄阳站现在发展的~~~~~~说多了都是泪啊，南阳站还几十年前的模样

@最爱小焱: 看过坝主很多帖子，坝主是真心为家乡发展的，可惜南阳没有产业集群，光靠房地产，只能越来越落后，出去打工的，好一点的都迁户籍了。

上书“铁四院”，将高铁南阳（卧龙）东站规划建设成为7台16线（2017年12月18日）
《四坝坝主》：众所周知，郑万高铁南阳卧龙东站前期规划3台7线，至今建设方案没有
对社会公布，高铁站也就没有实际建设，南阳官方也没有公布卧龙东站的规划设计图，只是
在网络里出现过高铁站的“设计图”，基本得到南阳人的认可，没有多少南阳人“提出异议”？？
但3台7线的设置过于“苛刻”，并不适宜1000万南阳人的“出行”，580万人的襄阳能规划和建设
9台20线的“东津站”，南阳就应该（至少）建设7台16线的卧龙站，南阳东站要融合呼南高铁
宁西高铁，也要考虑设置城际铁路，更为主要的是：一定要设置和预留地铁，争取“动车组”。
简称“铁四院”的总部在武汉，我们就不会怀疑为啥襄阳高铁站能规划建设成“9台20线”。。。
同样是地级市？？同样是三个高铁线路的枢纽（卧龙）站，为啥南阳就只能是“3台7线”？？
南阳当局要上书国家发改委，上书“铁四院”，用大无畏的勇气和魄力“据理力争”，彻底改变
南阳高铁的设计“缺陷”，用增加高投入的手段，将卧龙东站建设成为1100万南阳人都满意
的高铁站，为南阳诸葛亮文化的传播和发扬，建设一个永久的，气派的“高铁站”。。。。。

中铁第四勘察设计院集团有限公司：总部在武昌（是武汉的重要交通标志）
铁四院（简称）：河南郑万高铁，宁西高铁设计单位，南阳新火车站设计方，
在中国共设计了365座高铁站，涉及磁悬浮地铁隧道，是港珠澳大桥总监理。

据我所知，合西正在加大力度推进，信襄有点玄，

@life凝望流年：
咱们南阳地理位置有点尴尬，想发展大型城市有点难

@宋司南: 说实话，南阳的市委及政府领导不思进取，早点下台。一个高铁叽叽歪歪啥也无搞定，这困难那困难。对比下湖南湖北，再这样下去，鸟发展