卫冕冠军汉密尔顿在季前试车结束之后吐槽了本赛季的新轮胎，他表示“不认为2019赛季的轮胎有太多积极的因素”，他认为新的轮胎识别体系是一件让人困惑的事。
　　本赛季倍耐力修改了轮胎的配方，引入了去年曾经在三场比赛中使用过的更薄的轮胎，以应对轮胎的颗粒化和过热。
　　不过梅赛德斯车手汉密尔顿在测试之后戏称，感觉倍耐力在其他方面做了手脚，他甚至在自己的社交媒体上声称，连他的宠物狗罗斯科都“感觉这轮胎太硬了“。
　　“这就是我说为什么他和我的看法一致，新的轮胎确实有点硬，“汉密尔顿说，他在自己的社交媒体上上传了一段他的宠物狗试图去咬一条倍耐力轮胎的视频。
　　“你想要了解的是这些轮胎是否很好？对于我来说，对这些轮胎真没什么好感，所以我最好闭嘴。今年将充满挑战，肯定必去年更为严峻。我们今年的轮胎名字都不同，从C5到C1，对我来说，这比不同的颜色更让人觉得困惑。”
　　轮胎代号代表不同的配方，C1代表最硬的配方，C5则是最软的。数字标识取代了过去被戏称为彩虹色的颜色标识体系，因为去年倍耐力提供了七种配方的轮胎。
不过汉密尔顿强调：“我们会习惯的，这也将会成为标准。瓦尔特里（博塔斯）似乎很适应这些轮胎，我也可能会逐步积累对这些轮胎的更好的感觉。我一直在重载油的状态下测试，在这种情况我从来没有对这些轮胎有好的感觉。但我们的目标是一致的，我会尽力来更好地了解轮胎的特性。”
　　倍耐力负责F1的主管马里奥-伊索拉表示：他会听取汉密尔顿的反馈，因为倍耐力非常想听取车手们的意见。
　　他说中性的配方---即C3---相当于去年的软胎，所以今年轮胎的覆盖范围其实和去年是一样的。
　　伊索拉表示2019赛季空气动力学规则的修改对于赛车的平衡产生了影响，车队需要改善对于轮胎的使用和管理。
　　“更薄的轮胎能够保护赛车受到颗粒化和过热的影响，这在天气更冷的时段，比如早晨和黄昏的时候，轮胎的结晶会更明显，不过在中午就会好很多，”伊索拉承认，“我需要和汉密尔顿聊一聊以便更好地了解情况，以及他为什么不喜欢今年的轮胎。”