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互联网格局之--马云的信息高速公路

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90年代初的日本漫画《蜡笔小新》中,出现了邮购的商品购买方式。据美国《堪萨斯城之星》杂志1990年3月25日的一篇调查文章指出:有关邮购业的数据显示:1989年,9170万美国人(基本占美国成年人口的一半)通过直接邮购的方式购物。中国在当时的邮购模式,则多是商家在杂志、报刊中刊登相关商品的广告,想要购买其商品的客户通过汇款将钱打给商户,商户将商品通过邮政快递发给客户。在整个邮购过程中,其中的几个要素分别是商品、媒体、广告信息、汇款、物流。商品通过媒体展现广告信息,买家将钱通过汇款打入商家账户,商家利用物流完成发货,完成整个商业行为。这种方式跨越了购买商品在地域上的限制,借助媒体和物流系统,以及异地转账,以达到不用跑很远就可以买到很远地方的东西,于是,邮购的一条路被走了出来。到了90年代中后期,马云提出了建造信息高速公路的计划。信息高速公路的重点,就在于“高速”二字。
邮购中,信息的展现量是极其有限的,一个人如果花费10元购买一本杂志,其中刊载的邮购信息,可能也就只有十几条,甚至只有几个广告页,信息在其道路上的行走,是很不畅通的。可以说,信息的展现量,此时受制于道路的宽度,一条路一次只能过那么几辆车,可是说是很窄的。接着,是信息的速度,一本杂志从排版到印刷,再通过报停贩售至读者手里,已经经历了不少的时间,杂志出版的频率又读者获取信息的频率产生了限制。卖家想要刊登自己的广告,也是耗费了巨大的广告成本,中间也需要消耗相关的时间成本。在大家没有使用网银,没有使用手机银行的年代,购买者需要专程跑去银行,进行汇款行为,又是一种消耗。而商户最终发货,还要依赖当时价格高昂且效率低下的物流系统。发货之后,由于商家素质的参差不齐,导致买家买到的货也有好有坏,对于售后,又是一个产生麻烦大于解决麻烦的地方。马云的信息高速公路则不然。
以淘宝为例,伴随着互联网的发展,电脑在中国渐渐普及了,乔布斯发布iPhone之后,随着时间的推移,智能手机也渐渐在中国普及了。首先,在淘宝网站上,用户可以足不出户,随时随地的查看各种商品信息,商家也可以在淘宝上快速上架自己的商品信息。通过淘宝试用的支付宝系统,买家可以快速完成付款,卖家通过这些年来快速发展的物流系统,也可以快速发货。淘宝制定了一系列的相关规则,对于退货、换货、纠纷等进行了统一性的管理服务,之后推出的运费险、评价系统等又辅助了电子商务行为运行的稳定性和快速性。
简而言之,以前从上海到北京,走路去要走好几个月,还要准备一笔不少的盘缠。现在只需要几个小时,就可以坐着高铁从上海好虹桥到达北京南站。这其中,需要建立的是一整套的铁路设施、发电设施、动车组列车等组件。当马云的信息高速公路中一系列产品建设完成后,当年进行邮购的你,在电子商务中也就可以体会到什么是高速公路了。


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