咨询外环东路“白改黑”（一期）
诉求内容： 咨询外环东路“白改黑”（一期）的道路宽度。是双向六车道还是八车道？ 总不会还是四车道吧？不然以后怎么承载的起芦芝镇跟富山的车流量。 现在都车多的不行了。
诉求附件： 无附件
回复意见： 您好！您的诉求件已收悉，现答复如下： 外环东路“白改黑”的道路设计为六车道。 感谢您对住建工作的参与和支持！ 漳平市住房和城乡建设局 2019年2月20日(漳平市城建局 回复 2019-02-20 15:00:58)

主题： 昌厦高铁应和赣龙厦高铁最优路线
内容： 昌厦高铁和是按现在的规划设计的。可以看到。现有的规划非常的不顺畅。 所以才导致过了一年都不敢确定路线。也没被国家认可。 昌厦高铁现有规划受益者是4个县。我个人认为 福建境内客流量上座率有没有30%都是个问题。 三明竟然就只过沙县。 至于 赣龙厦高铁就更扯了 龙岩-漳州直接老路。只不是距离故意拉远了一些 。 现在我个人的觉得最优的路线。 如图。 设计理念是把永泰和漳平一样的定位。十字型转车枢纽。龙岩和福州一样的定位。 这样的好处是什么呢? 1、赣龙厦 龙岩-漳州 新线地图随便连一下 大概115多公里到漳州。 如果走龙岩-漳平-华安-长泰-漳州东。大概147公里。相差30-40多公里左右。 多走了雁石镇，漳平市，华安县，长泰县。漳州东。当然也可以设计个几公里的联络线进漳州。 2、昌厦高铁 以厦门北为出发点的话 厦门北-沙县 大概220公里左右。 如果走老鹰厦铁路。到厦门北大概260公里左右。相差40多公里。 让我们对比一下直线昌厦高铁沿路县市。安溪县，永泰县，德化县，大田县。 如果多绕40公里。多了，三明市区，永安市， 漳平市，华安县，长泰县，漳州市。 对比一下4个县对2个地级市2个县级市3个县。 算一下昌厦高铁应和赣龙厦高铁合用线路。大概新建280-300公里左右。 还省了福广高铁龙岩-漳平段的50公里。 而按现有规划的大概330-350左右。加上未来预留福广高铁龙岩-漳平段的50公里。 新建接近400公里。 省下了整整100公里 怎么说山区的高铁。100公里也得要100亿吧。 多出来的100亿 修个厦门到安溪 然后共用安溪-大田线路 修大田到尤溪南平客货160。足够了 而且不但昌厦高铁和赣龙厦高铁 可以合用。而且 最重要的 是 变成福建省的内陆通道。和福州到厦门沿海通道一样。等于福建省一条沿海通道一条内陆通道。而如果按现在的来修。昌厦高铁就是孤零零的自用线路。 http://bbs.railcn.net/thread-1726043-1-1.html这是原建议地址和建议图。觉得很好。特来建议福建发改委
处理情况 来信时间：2019-01-22 回复时间：2019-01-23
回复内容： 您好! 感谢您对我省铁路建设的关心。下一步，在国家和我省铁路规划修编时，我委将根据路网结构，沿线经济、社会发展情况等统筹研究考虑，并积极争取国家支持。 福建省发展和改革委员会 2019-02-23
答复处室： 办公室

主题： 昌厦高铁应和赣龙厦高铁最优路线
内容： 昌厦高铁和是按现在的规划设计的。可以看到。现有的规划非常的不顺畅。 所以才导致过了一年都不敢确定路线。也没被国家认可。 昌厦高铁现有规划受益者是4个县。我个人认为 福建境内客流量上座率有没有30%都是个问题。 三明竟然就只过沙县。 至于 赣龙厦高铁就更扯了 龙岩-漳州直接老路。只不是距离故意拉远了一些 。 现在我个人的觉得最优的路线。 如图。 设计理念是把永泰和漳平一样的定位。十字型转车枢纽。龙岩和福州一样的定位。 这样的好处是什么呢? 1、赣龙厦 龙岩-漳州 新线地图随便连一下 大概115多公里到漳州。 如果走龙岩-漳平-华安-长泰-漳州东。大概147公里。相差30-40多公里左右。 多走了雁石镇，漳平市，华安县，长泰县。漳州东。当然也可以设计个几公里的联络线进漳州。 2、昌厦高铁 以厦门北为出发点的话 厦门北-沙县 大概220公里左右。 如果走老鹰厦铁路。到厦门北大概260公里左右。相差40多公里。 让我们对比一下直线昌厦高铁沿路县市。安溪县，永泰县，德化县，大田县。 如果多绕40公里。多了，三明市区，永安市， 漳平市，华安县，长泰县，漳州市。 对比一下4个县对2个地级市2个县级市3个县。 算一下昌厦高铁应和赣龙厦高铁合用线路。大概新建280-300公里左右。 还省了福广高铁龙岩-漳平段的50公里。 而按现有规划的大概330-350左右。加上未来预留福广高铁龙岩-漳平段的50公里。 新建接近400公里。 省下了整整100公里 怎么说山区的高铁。100公里也得要100亿吧。 多出来的100亿 修个厦门到安溪 然后共用安溪-大田线路 修大田到尤溪南平客货160。足够了 而且不但昌厦高铁和赣龙厦高铁 可以合用。而且 最重要的 是 变成福建省的内陆通道。和福州到厦门沿海通道一样。等于福建省一条沿海通道一条内陆通道。而如果按现在的来修。昌厦高铁就是孤零零的自用线路。觉得很好。特来建议福建发改委
处理情况 来信时间：2019-01-22 回复时间：2019-01-23
回复内容： 您好! 感谢您对我省铁路建设的关心。下一步，在国家和我省铁路规划修编时，我委将根据路网结构，沿线经济、社会发展情况等统筹研究考虑，并积极争取国家支持。 福建省发展和改革委员会 2019-02-23
答复处室： 办公室

13 富兴路道路工程 3月开 交通局菁城街道芦芝镇
一、项目概况
漳平市富兴路道路工程位于漳平市菁城街道至芦芝镇、和平镇，本项目路线为东西走向，起点位于东环路，途经颖川集团，漳平蓝天竹业有限公司，终点接入在建联六线，与联六线T型平交。道路全长为0.934km，设计等级为城市次干路，道路红线宽度为20m，双向四车道，设计速度为30km/h；新建通道涵1道（纳入联六线实施范围），中桥1座，平面交叉2处；路面结构为沥青混凝土路面。主要建设内容包括道路工程、桥涵工程、市政管线工程、照明工程、绿化景观工程及附属设施等。工程总征占地面积2.64hm2，土石方开挖总量约4.31万m3，回填总量约4.31万m3，项目估算总投资2988万元，其中土建投资2363万元。项目计划于2018年10月开工，2019年10月完工，建设工期为13个月。本方案设计水平年为2020年，服务期为2018年10月至2020年10月。

福建省发展和改革委员会印发了2019年度省重点项目名单，确定了2019年度省重点项目1565个，总投资3.85万亿元。其中:在建项目1200个，总投资2.79万亿元，年度计划投资4577亿元；预备项目365个,总投资1.05万亿元。
国省干线纵五线G235漳平 园潭至西园（新罗界）段
(二)交通(53个) 49 G235线漳平市境内段公路工程（漳平）
顺便透露我看过的图纸。道路是上下落差分开的。靠山的比较高一些。也是很好看。

开启 YY模式 从桥头那边直接敲设6车道。沿着河边建。河边 预留景观停车道。可以建公共篮球场，足球场。公园。车道内侧建议参考厦门五缘湾的建筑。

三、部门主要工作任务
2019年，漳平市住房和城乡建设局主要任务是：紧紧围绕市委、市政府的工作部署，围绕“铁心抓项目、奋力促发展”工作主题，以“项目攻坚年”为抓手，以年初部署的重点工作为主线，始终坚持管理服务并重理念，切实履行部门职责，紧咬各项目标任务，扎实工作，确保了各项工作稳步推进。围绕上述任务，重点抓好以下工作：
（一）全力推进项目建设。2019年计划投资住建城市建设项目10.8748亿元，实施项目20个。重点将推进福满路、顶兴路、中和路三期、 外环东路“白改黑”、和平北路“白改黑”、城区立体停车场、东山公园栈道等民生基础设施项目。计划2019年完成顶兴路、中和路三期、福满路、外环东路“白改黑”项目、和平中路北路“白改黑”项目、东山公园景观道、和平中路东门铁路桥边立体停车场、东坑口下园安置房、中央雅苑、和平北路至福满北路连接线工程10个项目。新策划7个项目，分别是：和富路提升改造、解放路提升改造、解放路提升改造延伸项目、福祉阁公园提升改造、九龙江南岸夜景提升改造、溪仔口水厂改造提升及城南片区供水管网改造、赤山路“白改黑”工程。做好城北农贸市场、万星路（暂定名）、漳平市污水处理厂二期、幸福移民新村建设、桂林江滨路、桂林街道老办公楼片区棚改项目(榉子洲公园二期提升改造）、八一路老街改造项目7个预备项目前期工作。

黑色是现有的。听说也要改造。红色的既然现在的赤山路。已经完全无法改造了。都是新楼 总不可能一路拆过去吧。推荐二环路对面打个百来米的四车道隧道过去。二环路未来如果上面铁路能改造成快速路。瞬间四通八达。二环路直接可以打到对面的第二附小。
华龙后面的寺庙那条小路完全可以改造成双车道一路往外接新的党校开过来的赤山路。然后链接上外环西路。解放路改造应该就是一路直线到外环西路。这样交通就便利了。如图

华龙那段去一中破烂的街道那边要改成文化偏民国风的步行街。仅此而已。其他没什么好说的了。

顺便发个新三中旁边要建的效果图。今个儿才弄到的。

红色的是昌厦高铁和赣龙厦高铁，黄框是高铁站可以分上层竖状高架候车昌厦高铁，下层横状候车赣龙厦高铁，下面。黑色是快速路。顺便YY一个机场。漳平唯一花费不多又可以建机场又近城区的地方。

昌厦高铁和赣龙厦高铁合走漳平的概率高于90%。
原因非常简单。
第一。合用线路省了100公里。（昌厦高铁和赣龙厦高铁共用漳平到漳州段）（赣龙厦高铁和福广高铁共用漳平-龙岩段）就算。你们安溪。大田 永春德化 真的要高铁。这省下来100公里的费用。打底150亿。给你们再来一条不是一个样？恕我不会说话。现在的昌厦直线真的就适合省内160城际。因为泉州安溪那些都是想去厦门铁路。然而160也不会慢几分钟。去外省的话。泉州-南平就永春和德化有人流量能撑得住？打死我都不信。
第二。线路的作用。 合用了的线路 直接复活了杭广高铁龙岩-三明350。
一条沿海350福厦高铁漳州-厦门-泉州-莆田-福州已经完成了。
一条内陆通350龙岩-三明-南平。
昌厦下来的可以在漳平换成去龙岩方向。赣龙厦也一样。可以在漳平和龙岩换成去福州和三明方向的。 而直线的呢。告诉我 赣龙厦重复建设 昌厦在德化可以转 但是 有什么用？德化是地级市的话我无话可说 但是一个县。有啥用。
而三明到厦门直线。不好意思。我真的看不到还有什么用。除了上面长途高铁不用在厦门北换方向。而走漳平-漳州东-厦门北再去深圳要换个方向。
第三。消灭无铁县。大田，永春。安溪都有160的长泉铁路了。160也有专门的绿动车。
那么除了消灭德化县这个无铁县。但是福广高铁已经过了德化。至此 昌厦铁路路线里没有无铁无动车县了。那走漳平，华安县没动车吧。龙海没动车吧。是吧。啊。
你说原来赣龙厦要走永定过龙潭镇算吧。永定都是龙岩的一个区了。永定都是龙岩的了。 算什么啊。
第四 福建各大地级市除了泉州地理位置极度尴尬外。都可以做大做强枢纽城市。
第五 往漳平走完成了闽西南协同发展区交通发展的最完美状态。厦门到龙岩，三明，泉州，漳州，莆田轻松一小时内 厦门到南平，福州，宁德一个半小时也是可以做到的。
昌厦走直线也可以，但是效果根本不同。我承认安溪永春德化人比漳平华安长泰多的多。
但是走内陆分散而且资源不集中。没办法辐射周边省市。走内陆也就不存在杭广高铁了。一个大田-德化-漳平深V多了打底多了80多公里。有何意义。

最后那个10%不走漳平。我只能说龙岩太贱能占9%或者ZF极度**占1%。
反正全福建全国能投的地方我都投了。就看漳平领导给力不给力了。
至于有宝贝会说 哎呀 这线路还没定呢。那么往下看。
闽西南发展区办公室成立 这5城将协同大发展
目前，福建加快建设内外通道和区域性枢纽，包括全力推进福(州)厦(门)客专、沈海高速扩容工程、厦漳泉城市联盟路等重大合作项目建设，扎实推动厦门新机场、温武吉铁路、漳汕高铁、温福高铁、昌厦(福)高铁等重中之重项目尽快落地，支持厦门港建设国际航运中心等。
您好！您提出的诉求件已收悉。现答复如下：双龙铁路龙岩至武平段目前正在加快项目前期工作，计划今年上半年开工建设，工期为4年，预计2023年建成通车。市委、市ZF高度重视赣龙厦高铁规划建设工作，目前已争取列入了《福建省中长期铁路网规划》，并委托设计单位开展赣龙厦高铁规划研究工作。根据初步研究成果，龙岩至厦门段推荐经过永定区并设置县级站。目前，由于该项目尚未列入国家相关上位规划，还未启动项目前期工作。下一步，我市会同省里积极争取国家有关部委支持，将该项目列入国家相关规划，早日启动项目前期工作，力争“十四五”期间开工建设。届时，您可以在相关官方新闻媒体中获取该项目线路走向和设站情况等相关信息。
感谢您对龙岩铁路建设的关心和支持。
龙岩市铁路建设办公室
2019年1月2日
福建省非常想要昌厦高铁。龙岩非常想要赣龙厦高铁。那么现在有请漳平领导去抢了。
我都把那么多因果关系都说明了。能怼我不对的一个都找不到。还争取不到就真的是ZF**了。

福建把“经济协作区”上升为“协同发展区”。在于伟国看来，建设闽东北、闽西南两大协同发展区，将有效推动区域发展更深、更广、更紧密融合，成为解决发展不平衡不充分问题、深化山海协作、推动城乡统筹的“福建方案”。