玉蒙铁路提速改造

玉蒙河扩能提速改造

1、为促进滇南地区国土资源和旅游开发，繁荣少数民族地区经济文化，提升昆明至河口间客货运输质量和安全保障能力，改善沿线地区居民出行条件，满足开行160km/h动力集中型动车组需要，同意实施玉溪至河口设备补强改造工程。
2、工程范围：既有昆玉河线玉溪南至河口北段，线路正线长度约283公里。
3、主要技术标准：I级，单线，速度目标值120公里/小时，最小曲线半径1200米（困难800米），限制坡度24‰，电力牵引，牵引质量3000吨，到发线有效长650米，自动站间闭塞。

（一）设计年度
初期2024年，近期2030年，远期2040年。
（二）客运列车对数
2024年弥勒～蒙自铁路建成前，本线承担客运量267万人，开行客车9对/日（动车7对/日）。
弥勒～蒙自铁路建成后，本线仅承担滇南地区个开蒙城市群及过境与昆明及以远地区的小部分旅客交流运输任务，预测2025年、近、远期客运量分别为95万人、135万人、160万人，分别开行客车4对/日（动车2对/日）、 5对/日（动车3对/日）、6对/日（动车4对/日）。

（一）铁路等级：I级。
（二）正线数目：单线。
（三）速度目标值：120km/h，部分提速至140km/h以上（不超160km/h）。
（四）最小曲线半径：一般1200m，困难800m。
（五）限制坡度：12‰，加力坡24‰。
（六）牵引种类：电力。
（七）机车类型：160km/h动力集中型动车组；普客：HXD3D、HXD3C；货车：HXD3B。
（八）牵引质量：3000t。
（九）到发线有效长度：650m，预留850m。
（十）闭塞类型：自动站间闭塞。

本次改造后，本线采用以货运为主，并开行160km/h动力集中型动车组和普速客车的运输组织模式。

看投资猜昆玉河提速

继续保持650到发线，同时，不用再争论了，不可能160，就是140了！感谢大神分享！

谢谢大神的消息，不过小生有一疑问，不知货车运能安排几对

云抢3号线

玉溪站台新增一抹绿

昆局哪来D3B啊怕是SS3B

《中国铁路总公司、云南省人民政府关于玉溪至河口铁路设备补强改造工程可行性研究报告的批复》