春节回嘉兴，见了一圈朋友，发现谈起这座城市的发展现状和未来前景，个个眼里都闪着一些小激动。的确，从去年开始，受第一个一百年的预期利好，嘉兴这座原本默默无闻甚至有些平庸乏味的江南小城，似乎突然成了风口上的猪，各种政策加持、利好消息纷至沓来。
基础建设方面，启动实施了总额达2000亿元的“百年百项”重大项目计划。目前，高架快速路、嘉兴机场等项目的建设进行得如火如荼，通苏嘉甬、沪乍杭、沪嘉城际等也正在稳步推进中。特别是原先跟嘉兴市区没多大关系的沪乍杭铁路，经过“努力”也将接入嘉兴南站。据说南站已确定将有7条高铁与轨交（沪杭、通苏嘉、沪甬、沪乍杭、沪杭城际、沪嘉城际、轨道一号线、2号线），扩建站房面积为原来的9倍。
政策赋能方面，自从2017年嘉兴被省里确立为浙江全面接轨上海示范区后，各种融沪措施无论在速度还是便利度上，都出现实质性的提升。这种改变不身处本地，没有过往经历的前后比较，是很难体会的。
而去年底，随着长三角一体化上升为国家战略，上海也一改过去等着别人上门来求的姿态，转而开始主动提出各种想法意见。先是应市长在两会政府工作报告中官宣将“合力推进长三角一体化发展示范区建设”（根据路边社消息，示范区大致位于青浦、吴江、嘉善交界处）；接着政协董主席在谈到“与周边城市关系”时，点名要主动为嘉兴、南通、盐城等接轨上海提供便利条件和支持政策。
受这些政策利好的刺激，嘉兴这两年不仅经济增速始终位列浙江城市首位，大项目更是一个接着一个排队落户。2018年，嘉兴共有40个项目被纳入2018年浙江省重大产业项目库，总投资527亿元，总用地9331亩，入选项目数、总投资额、总用地均居全省第二。今年头一个月，光百亿以上的项目据不完全统计就签了仨（南湖区：年产480万片300mm大硅片项目，总投资110亿元；嘉兴港区：中国航天瑞华泰高分子新材料项目，总投资115亿元；嘉兴市：浙江通航产业新城项目，首期投资超100亿元）。
此外，千岛湖饮水、创建嘉兴大学等一批嘉兴人盼望了好多年但始终没有动静的工程，近来也陆续启动。
所以，当全国楼市由热转稳，衡阳、菏泽等地还在暗落落松动调控的时候，嘉兴楼市却已经出现明显回暖的征兆。1月25日进行的新年首场土拍，不仅吸引了近30家开发商报名参拍，还出现了去年6月6日之后久违的封顶现象。两块土地，一块熔断+配建，另一块经过528轮耗时495分钟才分出胜负，以致很多人惊呼嘉兴楼市触底反弹。
政策红利之所以会砸到嘉兴头上，无疑跟南湖的红色基因有关。说起来，国内那些个红色城市中，真正拿得出手上得了台面的也就上海、嘉兴这两座。但嘉兴毕竟不是雄安， 哪怕房产销售再怎么吹嘘“北雄安、南嘉兴”，嘉兴能得到的政策加持跟雄安也完全不在一个量级上。况且即便是雄安，也没几个人看好其未来（具体理由可参考我之前写的《关于雄安新区的几点碎碎念》 https://xueqiu.com/1196085864/105793349 ）
事实上，回顾改开以来的历史，真正受益于政策加持而实现崛起的城市大概只有两个半，分别为深圳、上海（浦东），外加个苏州工业园区。
深圳从一个小渔村，崛起为今日中国最有希望的“城市之星”，固然离不开一代又一代深圳人的实干、苦干、巧干，但同样不应该忽视背后政策的作用。想当年邓广安曾就特区发展说过三句话：中央没钱，可以给政策，自己杀出血路。后世的解读大多集中在“中央没钱”“自己杀出血路”这两点上，以突显特区创业之艰辛。其实，要没有朝廷给予的诸如优惠税率、试点土地使用权拍卖、深交所落户、开办外汇调剂中心等一系列特殊政策红包，或者像后来在海南那样动辄政策翻烙饼，深圳恐怕也很难有今日之成就。
上海就更不消说了，整个浦东尤其是陆家嘴的金融中心地位，可以说完全就是拿钱和权硬生生砸出来的。至于中新工业园区，为啥落在苏州而不是别地，比如外资更聚集、工业更发达的珠三角，背后同样具有想象空间。
当然，曾受惠于政策加持的城市远不止这三座，过去这四十年，城市的政策红利起码有过三波高潮，第一波是改开初期经济特区和计划单列市的设立，第二波是国家级新区的遍地开花，第三波是自贸区的复制黏贴。但除了上面提到的这两个半城市，其他的几乎都没能达到预期的目标。其中最典型的失败案例无疑就要数天津滨海新区了。想当年，滨海新区被寄予的厚望一点不比现在的雄安少，官方文件将其称为“是继深圳经济特区、浦东新区之后，又一带动区域发展的新的经济增长极”，担负着分解北京经济中心功能的重任。结果滨海新区开发了十几年，不仅没带动天津经济走出颓势，自身GDP2016 年时也缩水了近三成。
可见，光靠政策红利是堆不出一个牛逼城市的，否则东北早就振兴了。嘉兴未来究竟会成为像那两个半城市一样的成功者，实现经济体量、城市层级的逆袭，还是如其他特区、国开区、自贸区所在城市一样泯然众人矣，目前还真不好说。不过老祖宗曾经说过：苦心人，天不负，三千越甲可吞吴。祝她好运。
转载自微信公号“三土演义”
基础建设方面，启动实施了总额达2000亿元的“百年百项”重大项目计划。目前，高架快速路、嘉兴机场等项目的建设进行得如火如荼，通苏嘉甬、沪乍杭、沪嘉城际等也正在稳步推进中。特别是原先跟嘉兴市区没多大关系的沪乍杭铁路，经过“努力”也将接入嘉兴南站。据说南站已确定将有7条高铁与轨交（沪杭、通苏嘉、沪甬、沪乍杭、沪杭城际、沪嘉城际、轨道一号线、2号线），扩建站房面积为原来的9倍。
政策赋能方面，自从2017年嘉兴被省里确立为浙江全面接轨上海示范区后，各种融沪措施无论在速度还是便利度上，都出现实质性的提升。这种改变不身处本地，没有过往经历的前后比较，是很难体会的。
而去年底，随着长三角一体化上升为国家战略，上海也一改过去等着别人上门来求的姿态，转而开始主动提出各种想法意见。先是应市长在两会政府工作报告中官宣将“合力推进长三角一体化发展示范区建设”（根据路边社消息，示范区大致位于青浦、吴江、嘉善交界处）；接着政协董主席在谈到“与周边城市关系”时，点名要主动为嘉兴、南通、盐城等接轨上海提供便利条件和支持政策。
受这些政策利好的刺激，嘉兴这两年不仅经济增速始终位列浙江城市首位，大项目更是一个接着一个排队落户。2018年，嘉兴共有40个项目被纳入2018年浙江省重大产业项目库，总投资527亿元，总用地9331亩，入选项目数、总投资额、总用地均居全省第二。今年头一个月，光百亿以上的项目据不完全统计就签了仨（南湖区：年产480万片300mm大硅片项目，总投资110亿元；嘉兴港区：中国航天瑞华泰高分子新材料项目，总投资115亿元；嘉兴市：浙江通航产业新城项目，首期投资超100亿元）。
此外，千岛湖饮水、创建嘉兴大学等一批嘉兴人盼望了好多年但始终没有动静的工程，近来也陆续启动。
所以，当全国楼市由热转稳，衡阳、菏泽等地还在暗落落松动调控的时候，嘉兴楼市却已经出现明显回暖的征兆。1月25日进行的新年首场土拍，不仅吸引了近30家开发商报名参拍，还出现了去年6月6日之后久违的封顶现象。两块土地，一块熔断+配建，另一块经过528轮耗时495分钟才分出胜负，以致很多人惊呼嘉兴楼市触底反弹。
政策红利之所以会砸到嘉兴头上，无疑跟南湖的红色基因有关。说起来，国内那些个红色城市中，真正拿得出手上得了台面的也就上海、嘉兴这两座。但嘉兴毕竟不是雄安， 哪怕房产销售再怎么吹嘘“北雄安、南嘉兴”，嘉兴能得到的政策加持跟雄安也完全不在一个量级上。况且即便是雄安，也没几个人看好其未来（具体理由可参考我之前写的《关于雄安新区的几点碎碎念》 https://xueqiu.com/1196085864/105793349 ）
事实上，回顾改开以来的历史，真正受益于政策加持而实现崛起的城市大概只有两个半，分别为深圳、上海（浦东），外加个苏州工业园区。
深圳从一个小渔村，崛起为今日中国最有希望的“城市之星”，固然离不开一代又一代深圳人的实干、苦干、巧干，但同样不应该忽视背后政策的作用。想当年邓广安曾就特区发展说过三句话：中央没钱，可以给政策，自己杀出血路。后世的解读大多集中在“中央没钱”“自己杀出血路”这两点上，以突显特区创业之艰辛。其实，要没有朝廷给予的诸如优惠税率、试点土地使用权拍卖、深交所落户、开办外汇调剂中心等一系列特殊政策红包，或者像后来在海南那样动辄政策翻烙饼，深圳恐怕也很难有今日之成就。
上海就更不消说了，整个浦东尤其是陆家嘴的金融中心地位，可以说完全就是拿钱和权硬生生砸出来的。至于中新工业园区，为啥落在苏州而不是别地，比如外资更聚集、工业更发达的珠三角，背后同样具有想象空间。
当然，曾受惠于政策加持的城市远不止这三座，过去这四十年，城市的政策红利起码有过三波高潮，第一波是改开初期经济特区和计划单列市的设立，第二波是国家级新区的遍地开花，第三波是自贸区的复制黏贴。但除了上面提到的这两个半城市，其他的几乎都没能达到预期的目标。其中最典型的失败案例无疑就要数天津滨海新区了。想当年，滨海新区被寄予的厚望一点不比现在的雄安少，官方文件将其称为“是继深圳经济特区、浦东新区之后，又一带动区域发展的新的经济增长极”，担负着分解北京经济中心功能的重任。结果滨海新区开发了十几年，不仅没带动天津经济走出颓势，自身GDP2016 年时也缩水了近三成。
可见，光靠政策红利是堆不出一个牛逼城市的，否则东北早就振兴了。嘉兴未来究竟会成为像那两个半城市一样的成功者，实现经济体量、城市层级的逆袭，还是如其他特区、国开区、自贸区所在城市一样泯然众人矣，目前还真不好说。不过老祖宗曾经说过：苦心人，天不负，三千越甲可吞吴。祝她好运。
转载自微信公号“三土演义”
