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郑州南站和新郑机场离得比较远,和上海的虹桥枢纽差的太远

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虹桥枢纽机场和火车站是连成一体的,换乘很方便,这为虹桥商务区打好了基础。郑州南站和机场离得很远,7.5公里以上。是压根没考虑建成一个空铁枢纽吗?到底怎么想的


1楼2019-01-30 17:08回复
    新郑机场还有扩建工程,将来离得也不算远!


    IP属地:河南来自Android客户端2楼2019-01-30 17:13
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      2025-12-08 22:55:30
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      有地铁也很方便的


      IP属地:上海来自Android客户端3楼2019-01-30 18:15
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        emmm,我有时候不想去虹桥挤,就在航站楼下车走横剃过去


        IP属地:浙江来自Android客户端4楼2019-01-30 18:17
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          虹桥机场没有扩展的地了,新郑机场未来还要扩展跑道的,离太近机场没地方扩展


          IP属地:上海来自iPhone客户端5楼2019-01-30 18:21
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            兄弟,机场三期马上开始了,,,


            IP属地:河南6楼2019-01-30 19:18
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              你懂啥 那是预留机场3期和4期


              来自Android客户端9楼2019-01-31 02:47
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                机场要扩建


                IP属地:河南来自Android客户端10楼2019-01-31 09:44
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                  2025-12-08 22:49:30
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                  不懂装懂??有能耐去拿郑州南站的规划设计费啊!!!上海两个机场,郑州一个机场,以后还会扩建,说之前不动脑子想一想


                  来自Android客户端11楼2019-01-31 13:23
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                    离得远是不是因为跑道和铁路是垂直的?如果平行的就容易了


                    来自手机贴吧13楼2019-01-31 17:44
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                            新郑机场附近的常年风向是东南/西北方向,所以跑道号是12/30。郑州南站既要接入郑合高铁,也要接入郑万高铁,那么沿东南/西北方向布置显然是不行的。这样铁路和跑道不能平行布置,就无法达到上海虹桥火车站和虹桥机场那样并行紧贴着的目标。
                            既然不能紧密相接,考虑到机场和火车站的扩展空间和附近区域的带动,两者之间保持一定的距离,并能快速到达就成为可接受的目标了。毕竟,虹桥机场和火车站枢纽的形成,有特定的发展因素,上海市是一个土地非常紧张的地方,新郑还有比较充足的发展空间,没有必要硬拼凑在一起。上海那样固然对旅客非常方便,但其实也有很多令铁路、航空和市政管理者感到很头疼的地方,对旅客来说,交通非常复杂,旅客疏散非常缓慢,有很多不利的地方,没有必要照抄。


                      IP属地:上海14楼2019-01-31 18:44
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                        距离远才能打造远期特大城市


                        IP属地:河南来自iPhone客户端15楼2019-02-01 06:17
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