新郑机场附近的常年风向是东南/西北方向,所以跑道号是12/30。郑州南站既要接入郑合高铁,也要接入郑万高铁,那么沿东南/西北方向布置显然是不行的。这样铁路和跑道不能平行布置,就无法达到上海虹桥火车站和虹桥机场那样并行紧贴着的目标。
既然不能紧密相接,考虑到机场和火车站的扩展空间和附近区域的带动,两者之间保持一定的距离,并能快速到达就成为可接受的目标了。毕竟,虹桥机场和火车站枢纽的形成,有特定的发展因素,上海市是一个土地非常紧张的地方,新郑还有比较充足的发展空间,没有必要硬拼凑在一起。上海那样固然对旅客非常方便,但其实也有很多令铁路、航空和市政管理者感到很头疼的地方,对旅客来说,交通非常复杂,旅客疏散非常缓慢,有很多不利的地方,没有必要照抄。