油价最终还是涨了。本周，国内市场汽、柴油价格每吨分别提高400元，涨幅为6%-7%。社会汽、柴油零售价每公升相应上涨了0.32元左右。作为关系国计民生的重要能源，成品油价格一直是个敏感的话题。在中国的汽、柴油价格包含双重任务：一是国际市场的原油价格，这是成品油成本中最主要的部分；二是中国国家发改委的态度，发改委本身既不是卖方也不是买方，却是市场价格和游戏规则的制定者。在涨油价的事情上，我看到群众在议论发改委应该为人民服务，群众又错了，这儿其实一直是，喂，人民，服务。想通了这个读音，油价上涨就是应该的了。油价降得慢，涨得快，国际油价从08年7月一路下跌到12月19日，长达5个月后中国的发改委才决定降价，国际油价从3月初上涨不过24天，发改委就涨价了，另一个就是涨降幅度，08年国际跌幅达72%时，我们才决定降价，这次国际上刚涨34%，我们就涨价，而且降得比国际上小，涨得比国际上大，等国际油价再回147美元，我们一升油估计就得7块多了。这样的“怪事”是如何形成的？

记得在去年12月19日，发改委启动了新的成品油价格形成机制。此后，成品油价格（含汽、柴油消费税）在1月和3月两次上调，但是发改委对新机制如何运作却一直语焉不详。今年5月9日，发改委首次对外公布：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格。但调价幅度的计算方法依然无从知晓。如果这样的调整频率在未来保持，或许在定价透明度方面是一种进步，至少供销商和消费者可以对成品油价格的月度变动方向有一个预期。但是，这同发改委自己提出的“国内成品油价格最终将由市场竞争决定”的目标，依然相去甚远。

其实在今天的中国，油价日益变成一笔糊涂账。发改委的定价原则是“以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润”，但加价幅度多少为合理？本次涨价前，中石化、中石油两大集团的都表示炼油业务出现亏损，油价应该上涨，这种亏损究竟是zf定价还是企业经营效率的问题却难以核算。发改委制定的油价同国际市场存在价差和时差，这给企业留下了“作弊”套利的空间，却给成品油供给造成隐患。国内油价上涨的滞后性，成品油供销企业在涨价之前，可能增加库存，囤油套利。4-5月间，国内不少地区出现了限量供油的局面，而同期成品油的库存和出口却处于历史高位。

发改委对油价的干预加剧了两大寡头的垄断，使油价市场化的目标更加难以实现。中国的原油供给中，自采与进口大体各占一半，国内生产的原油成本一般低于国际市场价格，两大集团控制的上游业务盈利稳定。去年国际油价超过100美元每桶时，发改委压制成品油价格，造成炼油企业全行业亏损。两大集团的炼油亏损可以由其上游业务的利润弥补，每年还获得国家财政补贴，而其它炼油企业、加油站则大批被挤出市场。

其实在今天的中国，油价日益变成一笔糊涂账。发改委的定价原则是“以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润”，但加价幅度多少为合理？本次涨价前，中石化、中石油两大集团的都表示炼油业务出现亏损，油价应该上涨，这种亏损究竟是政府定价还是企业经营效率的问题却难以核算。发改委制定的油价同国际市场存在价差和时差，这给企业留下了“作弊”套利的空间，却给成品油供给造成隐患。国内油价上涨的滞后性，成品油供销企业在涨价之前，可能增加库存，囤油套利。4-5月间，国内不少地区出现了限量供油的局面，而同期成品油的库存和出口却处于历史高位。

其实在今天的中国，油价日益变成一笔糊涂账。发改委的定价原则是“以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润”，但加价幅度多少为合理？本次涨价前，中石化、中石油两大集团的都表示炼油业务出现亏损，油价应该上涨，这种亏损究竟是政府定价还是企业经营效率的问题却难以核算。发改委制定的油价同国际市场存在价差和时差，这给企业留下了“作弊”套利的空间，却给成品油供给造成隐患。国内油价上涨的滞后性，成品油供销企业在涨价之前，可能增加库存，囤油套利。4-5月间，国内不少地区出现了限量供油的局面，而同期成品油的库存和出口却处于历史高位。 
发改委对油价的干预加剧了两大寡头的垄断，使油价市场化的目标更加难以实现。中国的原油供给中，自采与进口大体各占一半，国内生产的原油成本一般低于国际市场价格，两大集团控制的上游业务盈利稳定。去年国际油价超过100美元每桶时，发改委压制成品油价格，造成炼油企业全行业亏损。两大集团的炼油亏损可以由其上游业务的利润弥补，每年还获得国家财政补贴，而其它炼油企业、加油站则大批被挤出市场。

垄断和专制的必然结果！！！！！！！！！！！！！
悲哀！！！！！！！！！！！！！

小心被弹…

由汽车人和霸天虎展开的这场争夺能源的战争，是导致此次油价上涨的直接因素。