七月份的卫星地图，这个月总算没有云挡住了。
白鹤塘至虎头关景区的这条路不知道是复工了，还是复工又停工了，感觉跟六月模糊的图比起来，变化不大。之前停工了差不多有半年之久。

平梨水库到庆寿岩附近这段山上也有一道道的挖方，不知道这是什么，难道要把平梨水库和白鹤塘连起来？我记得平梨水库分水岭范围内是禁止开发的，所以可能这个挖方是别的什么东西吧。

我突然想起来容房地产网有个百景园七月份的航拍图，刚刚打开来看了一下，还是有些东西的。
远处的雅视二期工地，根据围挡和挖桩来看，厂房看起来只有一栋在建的，两栋都没有，不过就目前这个情况，一栋总比停工烂尾要好。

实验小学旁边的实验中学，一栋教学楼已经建好，目前另外一栋正在做地基。话说为什么容县的学校项目都这样，外观已经是没水平了，建设也是零零碎碎，目前这样先建好一栋根本没办法投入使用啊，中学不应该有学生宿舍吗？不然学生住哪？所以说这种先建起来一栋想着可以招生投入使用，后期再慢慢建的想法真是很落后了。

五丰新厂，厂区道路看起来已经在做了。

百景园段的河南大道，真的只是铺了百景园前面那段，多一点都不铺，这个做法只有是开发商配建的了，容城帝景前面的估计就是容城帝景开发商来做了。

岭南大院效果图，果然是华侨博物馆北侧地块，也就是隆发盛开发的华侨创意文化产业园，右下角体块表示的是华侨博物馆，华侨博物馆前广场也在效果图里面可以看见了。
设计一般般吧，靠近高速路引线地块的应该是像南宁那个两街三巷那样的仿古商业街，高速路引线和河南大道交叉口地块那个不会是所谓的东盟大酒店吧？不知道是不是隆发盛冠个名，然后本地开发商做的开发？感觉没有什么国际的感觉在里面。

看样子都峤山真的是要弄一条路从白鹤塘直通平梨水库呢？是不是想把白鹤塘跟虎头关和庆寿岩还有平梨水库连起来？

原本易兴西边的路是接华侨创意文化产业园的道路的，但是目前根据华侨创意文化产业园和这个幸福天成的效果图来看，图里面黄线那段，很可能已经取消了规划，不知道是不是因为历史遗留原因，这样一来路网就稀疏了很多，也多了很多T型路口，还是挺遗憾的。
图里面少了黄色那段就感觉少了条主干道一样，欧美国家的密集路网规划还是有它的道理的，密集路网是疏赌的有效手段，比修十车道八车道的大道有效得多，就像人身体的血管一样，六车道八车道的道路相当于人的动静脉，而这些支路相当于毛细血管，就算主动脉再大，没有毛细血管供血也是不足的。
还是说希望能长期控制建设，预留出这条路的建设空间来，不要把原本是路的地方种满房子。

这写着是9月11号的图，没错就是两天前的卫星地图，不知道是真是假。
绕城公路起点土方总算做到高速公路出口了，和实际进度基本一致，所以应该是前两天的图。

和同古连接线还是没有连接，而且同古连接线扩宽也丝毫未见动静。

城南没什么好说的，好像也看不出来太大区别

都峤山白鹤塘-平梨水库道路土方已经连通。

都峤山景观大道，吉营悦府正在做地基。

九龙工业园，依旧

高山大垌景区，进展不大。

石头镇

图里面蓝色细长那根线表示的是什么？
玉林东环居然要横跨高新技术产业园，不知道会不会做高架预留，还是说容县规划修改去避让它？最好还是高架吧，虽然说也会影响城市布局，但是高架桥城市感强一些，规划布局也会灵活一些。
目前就是不知道容县高速南环是怎么设计的了，好像目前公示的任何一条高速都只是各司各职，没有关联的项目，会不会要容县自己出钱？

根据最近的消息随手画的容县高速公路线位猜测图。
其实看容藤顺接容信的做法来看，容藤更像纵2的主轴，容平和玉林东环的双T做法反而像市域线。
目前已知的就是，南珠不会再过岑溪，直接和容信并线下信宜。
容县高速南环暂未有明确规划。
其实容县虽然有六个方向的高速规划，但是好像单独拿出来看，在众多县里面得到的算比较少的，就里程来看，容藤、容信、容平在容县境内都只是二十多公里，加起来可能都没有一条容藤在藤县境内的里程多，而且容县没有大江大河，没有地质复杂段，所以也就没有什么特大桥，超长隧道什么的，而且对于容县境内的连接线描述也是很含糊，除了已知罗江、松山、杨梅、容县东、容县西之外，未明确但是大概率会做的浪水自良共用出入口之外，就没有其它连接线配套了。所以感觉容县除了四通八达的高速路往之外，就没有得到什么特别的好处，但是得到了其他县都没有的六线交汇，未来可期的汇聚力也算是容县得到远胜高速里程多的县份的好处吧。要知道一般地级市也不一定有这个水平。
容县高速南环目前很不明朗，至少目前与之关联的高速（容信）环评中，是仅预留了十里、灵山两个互通枢纽而已。没有在环评上写的原因可能因为这个不是特别重要的枢纽，是非控制性节点，是可以根据地形走向变的，就像这几条高速规划都没有写预留贵港-岑溪高速枢纽，因为写明了枢纽的话，就意味着要做立交的设计和提前建设，就像罗定的莫村立交，是一个高速路项目先做的建设，等所有高速都完工之后才完全投入使用的，所以有可能只是在大致线位预留一条桥梁，方便后续高速公路下穿或者接入，可能是每个项目投资额都有一定的上限，减少一个立交的预留就减少了很多投资，毕竟一条几十米的跨线桥总比一个占地数万平的立交投资成本低。目前只能寄情于玉林东环会不会给容县做容县南了，不然以高速路每公里一亿的造价，虽然容县南环不长，但是大致也有12公里，也是要十几个亿的。怎么也得给容县一点实际的好处。

据说，高速路引桥迟迟不扩建原因之一是因为政府正在纠结用哪个方案：一个是拆除重建方案，把旧高速路引桥爆破拆除，重新设计一个更好看更整体的高速路引桥方案，优点是高速路引桥将更好更先进更整体，缺点是过于浪费，容易引起负面舆论拆，拆除重建造价约一个多亿。第二个是改扩建方案，在现有桥梁西侧加建与现在桥梁等长等宽的桥，优点是看起来比较合理，不会造成不必要的浪费，缺点是造价，改扩建方案造价差不多9000万，也就是说拆除重建一条更宽的新桥的价钱，只比改扩建多一两千万。所以政府才会在这个方面纠结。
其实我觉得完全没必要纠结，直接用改扩建方案开工就行了，拆除重建方案工程量大，涉及面广，极易引起负面舆论。

说说今日我在上海的见闻：今天早上路过上海杨浦区某棚户改造区，交代一下区域背景：此区域大部分建筑都已经丢空和拆除，只剩小部分建筑未拆除，均被政府所设的围墙围起来了。我路过该区域看到很多身穿黑色制服头戴黑色头盔的人员聚集于此，大约五六十人，每人都拿着安防钢叉，想必是即将进行强拆。至于强拆结果如何，我后面没去看了，而我想表达的是，所谓的文明拆迁，在越大的城市就越不可能存在，哪怕是中国最发达的上海。反观容县城南站-高林厂道路的拆迁情况，拉锯战都三四年了吧？最后被迫改排水管走向，而未来这些建筑拆不拆还是个未知数，这条道路最终是以残缺还是完整的面貌投入使用也不得而知。这种情况其实早就应该强拆了，直接围墙把钉子户围起来，这是大城市通用做法，但是容县不敢这样做，上海这样的国际化城市敢这样做是因为它又无数只手可以给你遮起来，而容县仅仅只是一个县，也是能理解容县不敢这样做的原因。

听说现在ppp项目卡得更严了，教育城项目听说如果十月之前不批，很有可能泡汤，但是现在官方新闻又有在提教育城，是批了还是没批呢？

谁有其他开工项目的现场图？发上来看看呗

黑五类新厂方案改了，怪不得进度这么慢，原来方案在调整。新方案的确是要好看些，没什么卵用的托马斯小镇也缩小了一些。不过不好的是还是把用地西侧那条路做成了断头路。

国庆时候拍的，大概率是4s店之类的吧？