回复：故事开始。。。

减震位置改下就可以升高了

坐等后续

为楼主的改装点赞！！！

这个要花精力了

后叉求连接

等配件中，好几天没碰车了真难受

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今天搞定了后平叉前后轴套，三星柱。因为大多数时间楼主自己在一个人忙来忙去，图片较少。实际上这十张图，花费了楼主一整天的时间！早上八点到晚上八点才收工，实在累

劲爆，极致低趴。

2019年1月10日晚九点。收工

关于后避震楼主有三种方案，1是多连杆结构，由于结构原因，这种形式的减震过弯稳定，平时凹凸路面较为舒适，这是楼主优先考虑的。但有一个问题，楼主用的这款平叉，前面开口并不能穿过减震，需切割部分重新焊接，待考虑。
详情见图2图3，水瓶直径80，大部分多连杆用减震的弹簧直径都接近或者超过80，所以这是比较麻烦的一个方面。欢迎各位大神支招探讨。

方案2 待定
去除多连杆结构，减震直接固定在平叉连接车架。如同幻影及绝大部分小排量后中减震的固定方式，优点安装方便，维护方便。缺点在于没有了多连杆结构，减震受力比较大，所以一般减震装上都是要么软趴趴要么硬邦邦，较多连杆避震而言没有那么舒适，但也能适应各种路面以及中度驾驶，不建议激烈驾驶。