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双层公交的楼板是怎么设计的呢?

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最近常坐双层车,发现楼板厚度也就5cm,但承重量不低,早晚高峰有的车经常二楼满座的情况下,过道还站了不少人。不知道是什么样的结构能承受如此重的分量,要知道车辆满载时在通过一些坑洼路段时,瞬间的冲击载荷还是很高的。一楼的立杆扶手应该是不承重的,难道所有二楼重量全部由一楼的窗户立柱承担么?看着窗户立柱强度也不是很高的样子。


IP属地:北京1楼2018-12-28 15:28回复
    不知道为啥同问


    IP属地:北京来自Android客户端2楼2018-12-28 18:46
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      2026-05-05 13:51:21
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      全承载车身的强度可不一般啊,你去看生产时(或撞了后)的照片,里头全是钢架。并且二楼宽度就算7、80个人也才五吨,还是分散的(几乎是均匀分布)怎么会有问题?


      来自iPhone客户端3楼2018-12-28 21:41
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        二楼满座且过道占满人的话,楼板中间悬空部分负荷最大,再有颠簸急刹转弯等情形瞬间载荷更大。这些重量都由很薄的楼板及一楼窗框承担,怎么都觉得有点悬,虽然从未因此发生过什么事故。只是由今天武汉双层车撞击限高杆事件联想了一下。


        IP属地:北京来自Android客户端4楼2018-12-28 23:09
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          全承载一般指底盘吧,这个不难理解。只不过双层车薄楼板又悬空,再满载行驶就觉得难理解。就算楼板不用考虑,那一楼的窗框看着和普通车没大区别,也没觉得有多敦实,既要承受上下重力,还要承受转弯时来自二楼的侧倾力,没有一定强度肯定是不行的。


          IP属地:北京来自Android客户端5楼2018-12-28 23:15
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            上層不能站


            IP属地:广东来自iPhone客户端7楼2018-12-31 22:58
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              楼板里肯定有钢梁啊。


              IP属地:山东来自Android客户端8楼2018-12-31 23:24
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