近期以来，一则网上流传岚曹高速要从滕州北绕道跨湖的消息令不少湖西人们心寒，这意味着他们多年来打通微山湖的东西大道又落空了，岚曹高速这个道路变得有名无实，让真正从曹县到岚山的直线通道变的遥遥无期。
微山湖位于鲁西南东区，属于济宁市，它南北狭长分布，将鲁西南以及丰县沛县等苏北地区东向通道横向截开。 二级坝对于很多人来说，是一个陌生的名字，然而它对于湖西革命根据地的群众来说，某种程度上是一道抹不去的阴影。长时间以来，湖西地区的人们要想往东去，就不得不往南绕徐州或者往北绕济宁，苦不堪言。
二级坝位于南四湖中部，横跨湖腰。慕名已久，这次春节特意在此经过，过程难言愉悦。
从基本情况来看， 二级坝工程成建于文革年代，主体建筑是水利工程，东西交通仅仅是次要功能。也许是局域于当时历史条件限制，二级坝附带的桥梁条件非常有限，不仅宽窄仅容两辆小型车通行，而且两边醒目处的大字提醒非常刺眼：危桥！令人揪心的是，二级坝依然还承担着非常繁重的运输任务，两边众多的煤炭货场，连接二级坝的乡村公路上各种被重型车辆破坏的路面都能让人从中可见一斑。这些景象存在提示着我们，这个地方不仅承担着东西交通，也承担着部分煤炭南运的任务。这么多任务叠加在一起，仅仅依靠各种乡村级别的公路是不够的。从网络上我们也可以看到一些网友在抱怨，他们经常从苏北经二级坝去临沂，货车在经过地方公路的时候就遭遇了村民的收费困局，然你卡车绕行人家村道，有时候又难以说道理。
连接二级坝的各种道路基本多为鲁西南腹地到这里是各种乡村小道，地方公路为主，不仅宽窄不等，而且路况差，路面承载能力差，基本没有标向，若没有导航相助，基本是难以找到二级坝交通枢纽这个地方的。。
长时间以来，鲁西南地区和苏北的沛县丰县等地去鲁东南地区，基本上是绕行北部的日东高速和南部的商连高速，然而就近期来看，日东高速的运力日趋饱和，而就各种交通运输情况来看，鲁西南地区人民也日益需要一条经二道坝直接沟通鲁西南和鲁南鲁东南的高速。
首先，这有利于缓解二道坝的运输压力，这就不言而喻了，建国初建成的二级坝，已经成了危桥，早已不适应改革开放现代化市场经济发展的需要。更何况，建国初那么困难的情况下还能建成这样集水利交通于一体的工程，现在我们又有什么理由建不成呢？
其次，这有利于有效分担日东高速运输压力，构筑鲁西南地区北有日东高速南有岚曹高速的交通大格局。经二级坝连接单县曹县枣庄临沂日照等地，才是这个区域真正需要的道路。这样一来，菏泽中部的人们若要去鲁东南，可以往东南方向经这个岚曹高速去岚山方向，若去鲁东方向可往北经日东高速到达。而若从滕州北过微山湖，不说这个区域附近已经有微山湖，而且附近济宁的环城大道也很方便，所以，从这方面来说再修这么一条跨湖高速有点重复建设的意思。而从实用角度来讲，若从滕州北附近过微山湖的话，南部曹县单县丰县沛县等地若去鲁东南方向，须往北到成武金乡过湖到滕州然后再往南到二级坝附近才能往东，非常不方便。对解决当前的二级坝交通困局于事无补。
第三，这是鲁西南人们经济发展的需要。鲁南鲁东南地区是距离我们鲁西南最近最直接的出海口，是鲁西南地区进出口通道最近最直接的方向，从这个角度来讲，也只有从二道坝地区过湖具有这个意义，从其他地方过湖都不能改变目前交通绕圈子的状况，于事无补，白花钱。
第四，是鲁南经济一体化，拓宽鲁南港口腹地的需要。鲁南经济带，需要一条真正贯穿东西，与日东高速相呼应，与商连高速相竞争的高速公路。从枣庄到菏泽段来讲，岚曹高速不过二级坝直接到曹县不具备这个态势和功能。而如今，济徐高速等南北高速已经将这个区域纳入江苏港口腹地范畴，形势不妙。若经二级坝地区贯穿东西，不仅可以有效将鲁西南以及河南中北部纳入山东港口腹地，而且可以将江苏北部安微北部一些地区纳入山东港口腹地，整合进山东经济带，真正造福于这个地区的人们。
第五，这也是发展湖西革命根据地，发展鲁西南贫困地区的需要。打穿湖东西交通困局，可以有效发挥利用微山湖的旅游功能，发展旅游经济，变交通闭塞地区为鸟语花香的旅游旺地。也只有打通微山湖的东西交通，才能真正变湖西革命根据地深处四省边界的交通劣势为连接鲁苏皖豫四省四通八达的地域优势，为老区经济发展创造良好的必要的交通条件，变贫困落后地区为后发后进地区，真正甩掉贫困地区的帽子，不能让老区流血流汗再流泪。
当然，可能事情已成定局于事无补，只能希望湖西人们出门不再难，愿望能够早日实现。