各位大神，问一下迷你新干线的在来线区间是多修一根钢轨还是列车

迷你新干线本身就是1435mm轨距，不过由于线形条件限制而只能跑130

加一根钢轨

目前的迷你新干线是全线改宽轨距，未来的九州新干线西线（长崎新干线）会用可变轨距的列车

这个照片是的，奥羽本线的一段。

为什么这么多稀奇古怪的答案……
先说答案：都不是。是直接改轨为1435mm，所有列车都跟着改转向架。
详细解释：
0、JR的轨距：在来线1067mm，新干线1435mm。
1、变轨距列车开发尚未成功。所以截止2019年，全日本都没有变轨距列车在运营。
2、为了让新干线的列车能够驶入在来线区间，一方面需要缩小列车的体积（使其能够钻进隧道），另一方面需要让驶入区间的轨距变成1435mm。
3、所以90年代一开始建造时，一部分区间弄成三轨了（比如藏王→山形，仅用于货物列车）。既可以跑1067，又可以跑1435。
4、后来发现维护起来实在太麻烦了，于是统统拆掉。现在山形新干线（福岛-新庄）、秋田新干线（盛冈-大曲）全部都是1435mm。
5、为了在这些线路上跑在来线列车，专门制造了轨距1435mm的电车，仅用于上述区间。
6、一些例外：
A、山形-羽前千岁：因仙山线（窄轨）需驶入山形站，该段区间为1067和1435两条轨道并行。且存在一处两轨道平面交叉。
山形新干线示意图：福岛━━山形＝＝羽前千岁━━新庄，其中粗线是标准轨，=是标准轨和窄轨并行。
B、新庄站：平面王字型站台，一边（山形方向）是标准轨，另一边（秋田方向）是窄轨，两者在该站分断。站在王字中间一竖那里可以左右看到两个不同轨距。
C、大曲-秋田（参见下面的例外）：一条标准轨和一条窄轨并行。新干线走标准轨，在来线走窄轨（直通新庄，田泽湖线的标准轨列车不进入这段）。
神宫寺-峰吉川（大曲-秋田的其中一段）：一条标准轨和一条三线轨并行。新干线在这段成为复线，在来线仍然是单线。
秋田新干线示意图：大曲＝≤神宫寺≡≡峰吉川≥＝秋田，其中=是标准轨和窄轨并行，≡是标准轨和三线轨并行。
D、新中小国信号场-木古内：全线三线轨。北海道新干线（标准轨）和货物列车（窄轨）套跑。

第三轨吧？

楼上开玩笑，第三轨和套轨完全不一样

套轨