把我以前得到的关于电动踏板车在冰雪路面上安全刹车减速的某种经验送给骑电动踏板车的人们，不论经常骑还是偶尔骑，只要你家里有电动踏板车，甚至你告诉亲朋好友。
大家都知道，不管是电动踏板车、简易款电动自行车还是电动滑板车等，一刹车会自动断电。
那么，电动踏板车刹车自动断电（可能是反馈给控制器进行制动的信号）同时“能耗制动”（对后轮有效制动），就感觉到像带ABS系统的制动的震动，即使轻刹也自动制动（只要自动断电，只要感觉到像ABS制动的震动），同时正常情况下也可以停止继续增加幅度刹车，能耗制动的力度是比较大的，相当于紧急制动，当然，不会马上停住了，有一段短距离，情况不同距离不同，在安全的情况下，左刹可以刹车到底，能耗制动和机械制动一起对后轮进一步紧急制动。
虽然右刹是对前轮制动的，但是单独使用右刹【☞稍微☜】刹车自动断电（同上一个括号内）就对后轮进行能耗制动，如果右刹继续刹车不同的程度，甚至到底，是对前轮制动了（同时包含后轮的能耗制动一起制动），有时候前轮紧急制动是不太安全，尤其是高速行驶时或者路面状况不良时。
在这里，我想说的是，电动踏板车的能耗制动，是非常不利于冰雪路面上安全行车，不能平缓刹车，即使轻点刹车，也自动断电，后轮在光滑的冰雪路面上会被抱死或者接近抱死，相当危险，因此，以前骑电动踏板车经历过这样的情况，索性把左刹的自动断电的那两根电线拔掉插头不用了，左刹仍然保留正常的机械制动系统，右刹也不变。所以，在冰雪路面上可以用左刹平缓刹车，平时里（一切状况良好的前提下，下同）正常情况下主要用右刹轻刹（对后轮的能耗制动，有效制动），不制动前轮，平时的某些情况下有预见性地用左刹刹车（机械制动），平时里少数的紧急情况下，左刹刹车到底，右刹轻刹，一起对后轮制动。
能耗制动也耗电的，频繁“能耗制动”对电瓶多多少少有一定的损害。
简易款电动自行车几乎都没有能耗制动（即使有也可能不明显），用机械制动，至于电动滑板车，应该也一样吧，没骑过，只要没有ABS制动的震动那样，也是机械制动。以上是个人的小小的经验。
另外，不管是哪一种电动二轮车，慢慢加油起步，刚起步的力度也不小，有点冲，在光滑的冰雪路面上有一定的风险，不能像燃油车、自行车等那样平缓起步，没有办法改变的，不知道如何改变。所以，顺利的话，一路到底不停车也最好，当然不同的地方的路面状况不都一样，自己视情况而定。此贴，在冬季的时间可能会多次顶一下，请见谅。
大家都知道，不管是电动踏板车、简易款电动自行车还是电动滑板车等，一刹车会自动断电。
那么，电动踏板车刹车自动断电（可能是反馈给控制器进行制动的信号）同时“能耗制动”（对后轮有效制动），就感觉到像带ABS系统的制动的震动，即使轻刹也自动制动（只要自动断电，只要感觉到像ABS制动的震动），同时正常情况下也可以停止继续增加幅度刹车，能耗制动的力度是比较大的，相当于紧急制动，当然，不会马上停住了，有一段短距离，情况不同距离不同，在安全的情况下，左刹可以刹车到底，能耗制动和机械制动一起对后轮进一步紧急制动。
虽然右刹是对前轮制动的，但是单独使用右刹【☞稍微☜】刹车自动断电（同上一个括号内）就对后轮进行能耗制动，如果右刹继续刹车不同的程度，甚至到底，是对前轮制动了（同时包含后轮的能耗制动一起制动），有时候前轮紧急制动是不太安全，尤其是高速行驶时或者路面状况不良时。
在这里，我想说的是，电动踏板车的能耗制动，是非常不利于冰雪路面上安全行车，不能平缓刹车，即使轻点刹车，也自动断电，后轮在光滑的冰雪路面上会被抱死或者接近抱死，相当危险，因此，以前骑电动踏板车经历过这样的情况，索性把左刹的自动断电的那两根电线拔掉插头不用了，左刹仍然保留正常的机械制动系统，右刹也不变。所以，在冰雪路面上可以用左刹平缓刹车，平时里（一切状况良好的前提下，下同）正常情况下主要用右刹轻刹（对后轮的能耗制动，有效制动），不制动前轮，平时的某些情况下有预见性地用左刹刹车（机械制动），平时里少数的紧急情况下，左刹刹车到底，右刹轻刹，一起对后轮制动。
能耗制动也耗电的，频繁“能耗制动”对电瓶多多少少有一定的损害。
简易款电动自行车几乎都没有能耗制动（即使有也可能不明显），用机械制动，至于电动滑板车，应该也一样吧，没骑过，只要没有ABS制动的震动那样，也是机械制动。以上是个人的小小的经验。
另外，不管是哪一种电动二轮车，慢慢加油起步，刚起步的力度也不小，有点冲，在光滑的冰雪路面上有一定的风险，不能像燃油车、自行车等那样平缓起步，没有办法改变的，不知道如何改变。所以，顺利的话，一路到底不停车也最好，当然不同的地方的路面状况不都一样，自己视情况而定。此贴，在冬季的时间可能会多次顶一下，请见谅。
