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海青铁路引入胶州北站探讨

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海青铁路引入胶州北站,只能引入胶济客专,通过胶济客专进入胶州北站,济青高铁全是桥梁无法引入济青高铁,单独修联络线进胶州北站,也不可能。
如果从高密东站南端引出,就可以从图示的黑线往东南方向引出,跨过墨水河、济青高速公路、接入胶济客专。但这一段胶北街道的村庄十分密集,需要拆迁一部分村庄


IP属地:山东1楼2018-12-03 19:00回复
    高密东站出站往南目前的海青铁路是一个4公里的跨墨水河、济青高速、胶济客专、高代公路的一个特大桥


    IP属地:山东2楼2018-12-03 19:01
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      2026-01-19 23:50:00
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      来自手机贴吧3楼2018-12-03 19:10
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        投资最少方案,从海青跨墨水河济青高速公路胶济客专高代路特大桥南端设立一个线路所,引出联络线接胶济客专,在乔家屯西设立一个胶济客专线路所,东行通过胶济客专进入胶州北站


        IP属地:山东4楼2018-12-03 19:18
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          IP属地:山东5楼2018-12-03 19:20
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            不如引入胶州站。


            IP属地:山东来自Android客户端6楼2018-12-03 19:57
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              既然规划了青平城际,海清就没有必要引导胶州北 了


              7楼2018-12-03 21:45
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                海青铁路什么时候升级为高铁?


                IP属地:爱尔兰来自Android客户端8楼2019-04-23 17:16
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                  2026-01-19 23:44:00
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                  德龙烟铁路全线通车以后,海青铁路作为除淄东铁路以外另一条德龙烟铁路南下胶济铁路的通道,地位就会提升了,也会增加车次了,并且说不定海青铁路复线建成并对接胶州北站后,甚至可以作为津潍烟高铁南下连接青岛的通道(仅为鄙人的猜测,有可能鄙人说的不对)。


                  9楼2020-03-17 15:04
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                    IP属地:山东来自Android客户端10楼2024-09-14 09:18
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                      IP属地:山东来自Android客户端11楼2024-09-14 16:16
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                        老帖了还有人关注,在目前大基建放缓的情况下,青莱城际有必要考虑借用海青铁路,让它和青连铁路类似,海青铁路标准挺高,改为时速200公里每小时是可以做到的


                        IP属地:山东12楼2024-09-18 13:59
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