音爆是当战斗机飞行速度无限接近音速时，会产生一股强大的阻力，使物体产生震荡，这一现象通常被称为“音障”。飞机突破“音障”时会形成激波面，进而高度集聚声学能量，这种能量传至人耳时，就产生了短暂又强烈的爆炸声，音爆由此得来。所以中国能够超音速飞行的战斗机都可以出现“音爆”。
歼-10战斗机装备WS-10A“太行”涡轮风扇发动机，加力推力155kN，最大飞行速度2.2马赫（高空），实用升限17000米。从性能上讲，歼-10战斗机完全能够产生“音爆”。
歼-11战斗机由中航工业沈阳飞机工业公司建立生产线，俄罗斯供应主要零件与系统，建立生产与组装能力。后续仿制衍生机型有歼-11B、歼-11BH和歼-11D。该机装备2台涡扇-10A 发动机，加力推力2×132千牛，最大飞行速度2.35马赫，也能够实现“音爆”。
中国第5代战斗机歼-20当然也能实现“音爆”。在歼-20研发阶段，就在成都市区及郫县、双流、温江产生了“音爆”，一些居民听到了巨响。这就是歼-20战斗机在成都市西北方向上空进行正常飞行时“突破音障发出音爆”，由于当时歼-20正在进行超音速飞机，所以产生了“音爆”。
另外，歼-20还具备“超音速巡航”能力。歼-20战斗机具备良好的升阻比特型，此外就是要有推力强大的发动机，在不使用加力的情况下也能将飞机推到超音速飞行范围内，这样就可以实现较长距离的长时间超音速飞行。这是歼-10战斗机所不具备的性能，而且，具备超音速巡航能力的歼-20被要求具备超音速机动能力和在超音速条件下投射武器的能力。
音爆是怎么产生的呢？当物体运行速度无限接近音速时，会产生一股强大的阻力，使物体产生震荡，这一现象通常被称为“音障”。飞机突破“音障”时会形成激波面，进而高度集聚声学能量，这种能量传至人耳时，就产生了短暂又强烈的爆炸声，音爆由此得来。所以只要能超音速飞行，并且气候条件允许，中国大部分战斗机都可以出现“音爆”。
“ 音爆” 只有在飞机作超音速飞行时才会出现。当飞机在一定高度下以超音速飞行时，由于激波引起的强烈的压力变化。使我们听到了“ 音爆” 。那么, 随同飞机一道前进的飞行员是不是也会有同样的感觉呢？其实飞行员是不会听到这种响声的，因为飞行员坐在座舱里, 激波引起的压强、密度、温度的变化, 飞行员是无法感觉到的。即使座舱不密封。
由于飞行员始终处于前激波的后面、后激波的前面，也就是说，他是处在一个暂时的稳定的等压强的条件下，也是听不到的。“音爆” 的强弱以及即对地面影响的大小，与飞机飞行高度有着直接的关系。因为，激波和水波一样，距离越远，波的强度也越弱。
有趣的是，虽然中国空军的战斗机很早就能突破音障了，但中国自己研制的战斗机突破音障，却是在上世纪70年代，中国首款完全自主研制的超音速战斗机歼-8研制过程中完成的，当时沈飞的设计人员发现歼-8在飞行过程中，会出现两个严重问题，机身跨音速抖动和超音速抖动，机身跨音速抖动指的是歼8战机在飞行的时候速度在跨越音速前，战机的机身会发生抖动。突破音障后，超音速飞行时机身又出现抖动这个问题。这两个问题解决不了，歼八就不能上战场，因为随时有坠机的危险。最终，通过航空专家的不懈努力，这两个个问题终于被成功解决。从此中国研制的战斗机完全可以轻松突破音障了。歼-10战斗机的最大速度可达2.2马赫，最新的歼-20战斗机，最大飞行速度更是达到2.5马赫。
当飞机作低空超音速飞行时，不但地面的人畜能听到震耳欲聋的巨响，影响人们的生活和工作, 严重的还可以震碎玻璃，甚至损坏不坚固的建筑物，造成直接的损失。随着飞行高度的增加，这种影响越来越弱，当超过一定的高度后，地面基本不会受到影响。
当然，音爆也不是随心所欲，影响音爆的因素有很多，比如飞行速度、高度和航线等，这些因素均能符合标准，但是气象条件、地面湍流等因素就难以控制和干预。“音爆”虽然极具杀伤力，但也会产生一些堪称视觉盛宴的惊喜。飞机在超音速飞行时会产生强压力波，气压降低则会导致空气温度下降，水汽会迅速凝结成水珠，看上去就像云雾萦绕。有人形容这一情景为飞机的一件“天鹅裙”，可见场景十分壮观。
歼-10战斗机装备WS-10A“太行”涡轮风扇发动机，加力推力155kN，最大飞行速度2.2马赫（高空），实用升限17000米。从性能上讲，歼-10战斗机完全能够产生“音爆”。
歼-11战斗机由中航工业沈阳飞机工业公司建立生产线，俄罗斯供应主要零件与系统，建立生产与组装能力。后续仿制衍生机型有歼-11B、歼-11BH和歼-11D。该机装备2台涡扇-10A 发动机，加力推力2×132千牛，最大飞行速度2.35马赫，也能够实现“音爆”。
中国第5代战斗机歼-20当然也能实现“音爆”。在歼-20研发阶段，就在成都市区及郫县、双流、温江产生了“音爆”，一些居民听到了巨响。这就是歼-20战斗机在成都市西北方向上空进行正常飞行时“突破音障发出音爆”，由于当时歼-20正在进行超音速飞机，所以产生了“音爆”。
另外，歼-20还具备“超音速巡航”能力。歼-20战斗机具备良好的升阻比特型，此外就是要有推力强大的发动机，在不使用加力的情况下也能将飞机推到超音速飞行范围内，这样就可以实现较长距离的长时间超音速飞行。这是歼-10战斗机所不具备的性能，而且，具备超音速巡航能力的歼-20被要求具备超音速机动能力和在超音速条件下投射武器的能力。
音爆是怎么产生的呢？当物体运行速度无限接近音速时，会产生一股强大的阻力，使物体产生震荡，这一现象通常被称为“音障”。飞机突破“音障”时会形成激波面，进而高度集聚声学能量，这种能量传至人耳时，就产生了短暂又强烈的爆炸声，音爆由此得来。所以只要能超音速飞行，并且气候条件允许，中国大部分战斗机都可以出现“音爆”。
“ 音爆” 只有在飞机作超音速飞行时才会出现。当飞机在一定高度下以超音速飞行时，由于激波引起的强烈的压力变化。使我们听到了“ 音爆” 。那么, 随同飞机一道前进的飞行员是不是也会有同样的感觉呢？其实飞行员是不会听到这种响声的，因为飞行员坐在座舱里, 激波引起的压强、密度、温度的变化, 飞行员是无法感觉到的。即使座舱不密封。
由于飞行员始终处于前激波的后面、后激波的前面，也就是说，他是处在一个暂时的稳定的等压强的条件下，也是听不到的。“音爆” 的强弱以及即对地面影响的大小，与飞机飞行高度有着直接的关系。因为，激波和水波一样，距离越远，波的强度也越弱。
有趣的是，虽然中国空军的战斗机很早就能突破音障了，但中国自己研制的战斗机突破音障，却是在上世纪70年代，中国首款完全自主研制的超音速战斗机歼-8研制过程中完成的，当时沈飞的设计人员发现歼-8在飞行过程中，会出现两个严重问题，机身跨音速抖动和超音速抖动，机身跨音速抖动指的是歼8战机在飞行的时候速度在跨越音速前，战机的机身会发生抖动。突破音障后，超音速飞行时机身又出现抖动这个问题。这两个问题解决不了，歼八就不能上战场，因为随时有坠机的危险。最终，通过航空专家的不懈努力，这两个个问题终于被成功解决。从此中国研制的战斗机完全可以轻松突破音障了。歼-10战斗机的最大速度可达2.2马赫，最新的歼-20战斗机，最大飞行速度更是达到2.5马赫。
当飞机作低空超音速飞行时，不但地面的人畜能听到震耳欲聋的巨响，影响人们的生活和工作, 严重的还可以震碎玻璃，甚至损坏不坚固的建筑物，造成直接的损失。随着飞行高度的增加，这种影响越来越弱，当超过一定的高度后，地面基本不会受到影响。
当然，音爆也不是随心所欲，影响音爆的因素有很多，比如飞行速度、高度和航线等，这些因素均能符合标准，但是气象条件、地面湍流等因素就难以控制和干预。“音爆”虽然极具杀伤力，但也会产生一些堪称视觉盛宴的惊喜。飞机在超音速飞行时会产生强压力波，气压降低则会导致空气温度下降，水汽会迅速凝结成水珠，看上去就像云雾萦绕。有人形容这一情景为飞机的一件“天鹅裙”，可见场景十分壮观。
函山老妖
