中国南方航空已经宣布在明年正式结束和天合联盟长达11年的合作伙伴关系并进一步寻求和全球其他航空公司的新型战略伙伴合作关系。
退出天合联盟后，南航预计会和已经签署有关合作协议的美航和英航还有澳航进行深度航线合作，但在是否加入由上述公司所主导的寰宇一家的态度上，南航至今未做出明确说明。
与此同时，中国大陆内的另一家天合联盟公司，中国东方航空，在与联盟内的主要合作伙伴达美航空达成深度持股和航线合作以后，开始进一步深耕自身的航线体系，并且随着南航的退出，以东航系为首的航空公司将进一步占据天合联盟在中国大陆的市场份额。
值得注意的是，南航和东航都将在明年统一将其北京枢纽搬迁至新落成的大兴机场，此举动对于增加2个航空公司的运力都将起到至关重要的影响。
而三大传统联盟之一的星空联盟，则在继续扩展其伙伴成员，其伙伴航空公司吉祥航空明年将正式开启洲际航线业务，同时星空联盟最为重要的公司之一中国国航也将继续留守在首都机场，因为其他两大公司的撤出，预计将会释放出一个比较大的运力和时刻规模。同时国航的上海枢纽也在进一步持续打造中，预计将会投入A350等全新产品，提高上海出发航线的产品竞争力。
国内的第四大航空公司，HNA，这个不想说，也不敢说。
至于由南航退盟而带来的后续效应，将可能出现2种截然不同的情况。如果南航如大多数人所期待的那样，加入寰宇一家，将会是寰宇一家在大中华地区的一次跨越性飞跃，从一个区域性的联盟一跃成为大中华区受众最广的联盟之一。所带来的经济效应是巨大的，同时也填补了寰宇一家在东南亚和东北亚之间的市场空缺。如果不入联盟，而与现有的发展伙伴继续发展的话，对于南航的软硬件提升发展也将会是很明显的。
至于19年和未来的发展会如何 欢迎大家讨论。
