具体车辆为图中所示。

查到就扣。

没有五墩西路，你画的什么啊

应该是这张图，刚才图画小了，所谓合围区域，就是这几条路所圈起来的区域，全部禁止。@艳艳的明天会好

今天拖了好多车走

道路太拥挤了现在，的确是该到收网的时候了，这几年开车憋屈死了。

舒服

开车的觉得舒服，接送孩子上学的哭了

叫好的都是开私家车的。三轮车不比两轮车安全吗？一个是铁包肉，一个是肉包铁。封闭三轮车还能遮风挡雨，城里商家，农村农民们用三轮车送送货，运运粮食拖拖东西，上街下集的。一刀切的懒政思维。我感觉这次运动肯定会发生点不好的事情来，涉及面太广了。

**正好在北头这，也不能骑车去桥头了

是不是送快递的也要换车送了

电动车低碳环保(电池是有污染，但是可以集中回收处理，燃油车尾气走哪污染到哪里），又方便群众，市场需求很大，生产销售已成很大规模，国家应尽快出台三轮四轮一糸列技术标准，拖着不出就是不关心群众，还谈什么以人为本？一刀切整治是懒政行为更是劳民伤财，应以引导为主，先发展后治理不错，但是最起码应该设定3年左右的过渡期，不能立刻闲置成千上万辆的电动三四轮车，这是社会资源的极大浪费，盱眙山清水秀，为保护洁净的环境，更应该提倡电动代步工具，地方政府应该做关心民生的事，做服务性的政府!关于安全—任何交通工具都有一定的危险性但是有一条“铁包肉肯定比肉包铁安全”!关于城市文明形象和人的素质有关，和骑自行车还是开三轮车亦或是驾驶飞机无关!不能为了一部分人的面子而让大部分人失去挡风避雨、甚至谋生的工具!

不可否认禁行给交通带来一定的好处，但满大街质量不合规、出行不守规的三轮车究其根源出自哪里？最应该问责的是监管部门，其次是生产该类不合格产品的厂商，老百姓是受害者而已。试问如果老百姓买到的都是合规的车辆，同时实行与机动车类似的管理制度，既便民又提高交通安全系数，一举两得何乐而不为呢？