11月1日，在北京举行的百度世界大会期间，奇瑞的新高端品牌EXEED，被高调曝光。计划明年1季度推出的EXEED TX将作为全球首款搭载百度Apollo 小度车载OS的量产车。
当代表中国品牌高端化的领克和WEY，在市场上风生水起之时，人们在期待，期待着奇瑞出牌。
EXEED是奇瑞在2017年发布的全新高端品牌。如今，奇瑞人正摩拳擦掌，准备让世人看看奇瑞的真本事。据透露，目前EXEED首批试装车已经下线，陆续将进行500万公里的实际道路测试。
对于奇瑞来说，EXEED是一场挑战自我的超越之战。
奇瑞是最早提出要做高端化的自主品牌，然而，他们在高端化的道路上却屡战屡败，屡败屡战。
不屈不挠是奇瑞人创业以来最珍贵的品质。
面对如今激烈的市场环境，EXEED究竟有哪些后发优势，如何做到脱颖而出，他们又有着怎样的初心？上周，容客观走进位于上海的EXEED中心，希望探寻这个正低调运作的新品牌背后的故事。
押注智能化
智能、高端、活力，是EXEED品牌的三个关键词。在奇瑞的计划中，智能将作为其最为突出的品牌属性。
负责打造奇瑞雄狮计划的奇瑞智能车事业群副总经理黄勇告诉容客观，在EXEED首款车上，将搭载“雄狮智云 i-Connect@lion 2.0”系统，“整个系统都不一样了，会比之前奇瑞上搭载的1.0版本有个巨大的提升。”
按照黄勇的说法，EXEED将是第一款真正意义上的人工智能车。“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”系统，是全球首款搭载深度集成百度人工智能技术的车联网系统，具备AI人工智能语音助理、AR增强现实导航、集成支付系统、智能家居互联、OTA空中升级等多项领先的车联网功能。
与百度apollo的合作，为EXEED的智能化插上了翅膀。尽管国内许多车厂和百度均有合作，但黄勇说：“跟百度谈恋爱的不少，但结婚的只有我们一家。”
EXEED上将首次搭载AR增强现实导航系统，通过车上装的摄象头，实现虚拟现实和现实道路的结合，更便于驾驶员驾驶。
另外，通过与百度的合作，使得EXEED的语音控制也更加智能。
信息娱乐与车联部总监吴昕说：“我们的语音控制是人工智能的语意理解，不是只能听懂固定的几个字，而是可以根据用户的话，去理解其意思，并且可以连续对话。”
在百度世界大会上，百度董事长李彦宏亲自演示了小度语义理解方面的精确性和实用性。
在后续的计划中，EXEED的智云系统将搭载抬头显示、疲劳监测以及车和智能家居的互控等更为智能化的功能。
“我们要实现的是千人千面，内容方面根据用户的情况定制化，搭载更多的互联网功能，给用户更多的选择。”黄勇说到。
尽管奇瑞品牌和EXEED的智能系统都是由智能车事业群来负责研发，但是有一个专门的团队，来负责EXEED品牌的系统UI设计。“毕竟品牌的特征和属性是不一样的，买车的人需求也是不一样的，EXEED更强调用户的个性化需求。”
看得见的豪华
相比于奇瑞现有的造型，EXEED想要营造出一种一目了然的豪华感。
奇瑞设计中心执行总监Steve Eum这样解释EXEED的设计语言，“主流美学价值观”。
这位曾在多家欧美车企工作的韩裔美国人希望，能够让中国今天主流的消费者，一看就觉得，EXEED是一款高级的车子。
这需要设计师对于用户人群有充分的洞察和理解，显然，Steve Eum对此有着充分的认识。他说：“从中国人的审美来说，中国人喜欢大的高的，所以EXEED的前脸设计将采用贯通式的一体化设计，和大嘴的造型。营造一种厚重和气势磅礴的感觉。”
EXEED的前脸将不挂奇瑞的小圆标，采用带EXEED的字母牌连接左右两个高科技感的大灯，形成一体贯穿式设计。“这是对于EXEED最最核心的设计，永远不变的具象表达。”
在雾灯的设计上，EXEED采用的是垂直式的设计，用它来支撑起整个前脸，形成顶天立地的感觉。
Steve Eum告诉容客观，“EXEED对我来说代表了超越。设计是第一印象，在这种第一印象下面给消费者视觉的连接，让他们有兴趣体验我们更多的功能，包括把品牌赋能的东西连接起来。”
捷豹路虎反哺
为了打造EXEED，奇瑞可谓是不惜血本。尹同跃在内部提出，EXEED就是奇瑞的奥迪。
负责EXEED质量管理负责人訾爱军告诉容客观，“从产品质量的管理来说，主要是硬件和软件两方面。”
在芜湖工厂，奇瑞单独为EXEED新建了一条总装线。供应商体系也全部单独招标，EXEED要求对于一些关键部件的供应商，必须有供应过其他豪华品牌的经验。
在生产管理和流程上，主要对标捷豹路虎的生产管理标准。
目前，在EXEED总装线上工作的几个核心人员，都是在奇瑞捷豹路虎工厂，工作了三四年的人员，学成归来。其余的也都是从奇瑞工厂中挑选出的最优秀人员组成的团队。
“我们就是要对标ABB，之前我们也拿奥迪Q5、捷豹的E-Pace来做精细化匹配的对标。整体来说我们的精细化程度要高于Q5。”訾爱军告诉容客观。
作为EXEED制造项目总监的陈勇，在奇瑞捷豹路虎工厂历练了几年之后，2014年回到奇瑞。奇瑞的领导希望他将捷豹路虎的经验带回来，应用到EXEED的开发中。捷豹路虎方面，对于EXEED项目也很支持，外方的专家也会每个月过来面对面交流。
陈勇告诉容客观，最关键的还是思维方式的提升和改变，“之前奇瑞2.0的产品，有它自己的一套方式，如果仍然用这套方式做，不是说不好，但是跳不出那种框，EXEED必须跳出思维，必须要改变。”
EXEED的产品开发标准较高，产品数据一旦出来，就要开始进行工艺分析，看看工艺上是否行得通。“很多人会惯性思维，说以前车型是怎么做的，现在还要这么做。这样的话不一定能实现我们的产品，因为这样会把产品做的更加平庸，更加按过去的方式来做。这时候内部一定是要放开思维，不仅看自己，必须要看对标对象，必须看别人能不能做到，怎么做到的。”
作为奇瑞汽车董事长，尹同跃也对EXEED寄予厚望，尤其对质量管理，很多次都亲自过问。訾爱军说，“现在看领克已经三款车了，长城也三款车了，我们也着急。但是质量不能急，出来就要一炮打响。我现在是每周工作六天，每天工作十个小时以上，这里团队做软件的验证，都工作到两三点。”
EXEED披露，按照规划，EXEED的首款车将于2019年年初上市。而后，将一发不可收拾，陆续再推出三款新车，共计四款新车。
显然，EXEED做好了全面爆发的准备。更重要的是，EXEED给奇瑞人带来了不一样的改变。他们把EXEED看作是奇瑞的未来，看作是一场挑战和转变。
当代表中国品牌高端化的领克和WEY，在市场上风生水起之时，人们在期待，期待着奇瑞出牌。
EXEED是奇瑞在2017年发布的全新高端品牌。如今，奇瑞人正摩拳擦掌，准备让世人看看奇瑞的真本事。据透露，目前EXEED首批试装车已经下线，陆续将进行500万公里的实际道路测试。
对于奇瑞来说，EXEED是一场挑战自我的超越之战。
奇瑞是最早提出要做高端化的自主品牌，然而，他们在高端化的道路上却屡战屡败，屡败屡战。
不屈不挠是奇瑞人创业以来最珍贵的品质。
面对如今激烈的市场环境，EXEED究竟有哪些后发优势，如何做到脱颖而出，他们又有着怎样的初心？上周，容客观走进位于上海的EXEED中心，希望探寻这个正低调运作的新品牌背后的故事。
押注智能化
智能、高端、活力，是EXEED品牌的三个关键词。在奇瑞的计划中，智能将作为其最为突出的品牌属性。
负责打造奇瑞雄狮计划的奇瑞智能车事业群副总经理黄勇告诉容客观，在EXEED首款车上，将搭载“雄狮智云 i-Connect@lion 2.0”系统，“整个系统都不一样了，会比之前奇瑞上搭载的1.0版本有个巨大的提升。”
按照黄勇的说法，EXEED将是第一款真正意义上的人工智能车。“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”系统，是全球首款搭载深度集成百度人工智能技术的车联网系统，具备AI人工智能语音助理、AR增强现实导航、集成支付系统、智能家居互联、OTA空中升级等多项领先的车联网功能。
与百度apollo的合作，为EXEED的智能化插上了翅膀。尽管国内许多车厂和百度均有合作，但黄勇说：“跟百度谈恋爱的不少，但结婚的只有我们一家。”
EXEED上将首次搭载AR增强现实导航系统，通过车上装的摄象头，实现虚拟现实和现实道路的结合，更便于驾驶员驾驶。
另外，通过与百度的合作，使得EXEED的语音控制也更加智能。
信息娱乐与车联部总监吴昕说：“我们的语音控制是人工智能的语意理解，不是只能听懂固定的几个字，而是可以根据用户的话，去理解其意思，并且可以连续对话。”
在百度世界大会上，百度董事长李彦宏亲自演示了小度语义理解方面的精确性和实用性。
在后续的计划中，EXEED的智云系统将搭载抬头显示、疲劳监测以及车和智能家居的互控等更为智能化的功能。
“我们要实现的是千人千面，内容方面根据用户的情况定制化，搭载更多的互联网功能，给用户更多的选择。”黄勇说到。
尽管奇瑞品牌和EXEED的智能系统都是由智能车事业群来负责研发，但是有一个专门的团队，来负责EXEED品牌的系统UI设计。“毕竟品牌的特征和属性是不一样的，买车的人需求也是不一样的，EXEED更强调用户的个性化需求。”
看得见的豪华
相比于奇瑞现有的造型，EXEED想要营造出一种一目了然的豪华感。
奇瑞设计中心执行总监Steve Eum这样解释EXEED的设计语言，“主流美学价值观”。
这位曾在多家欧美车企工作的韩裔美国人希望，能够让中国今天主流的消费者，一看就觉得，EXEED是一款高级的车子。
这需要设计师对于用户人群有充分的洞察和理解，显然，Steve Eum对此有着充分的认识。他说：“从中国人的审美来说，中国人喜欢大的高的，所以EXEED的前脸设计将采用贯通式的一体化设计，和大嘴的造型。营造一种厚重和气势磅礴的感觉。”
EXEED的前脸将不挂奇瑞的小圆标，采用带EXEED的字母牌连接左右两个高科技感的大灯，形成一体贯穿式设计。“这是对于EXEED最最核心的设计，永远不变的具象表达。”
在雾灯的设计上，EXEED采用的是垂直式的设计，用它来支撑起整个前脸，形成顶天立地的感觉。
Steve Eum告诉容客观，“EXEED对我来说代表了超越。设计是第一印象，在这种第一印象下面给消费者视觉的连接，让他们有兴趣体验我们更多的功能，包括把品牌赋能的东西连接起来。”
捷豹路虎反哺
为了打造EXEED，奇瑞可谓是不惜血本。尹同跃在内部提出，EXEED就是奇瑞的奥迪。
负责EXEED质量管理负责人訾爱军告诉容客观，“从产品质量的管理来说，主要是硬件和软件两方面。”
在芜湖工厂，奇瑞单独为EXEED新建了一条总装线。供应商体系也全部单独招标，EXEED要求对于一些关键部件的供应商，必须有供应过其他豪华品牌的经验。
在生产管理和流程上，主要对标捷豹路虎的生产管理标准。
目前，在EXEED总装线上工作的几个核心人员，都是在奇瑞捷豹路虎工厂，工作了三四年的人员，学成归来。其余的也都是从奇瑞工厂中挑选出的最优秀人员组成的团队。
“我们就是要对标ABB，之前我们也拿奥迪Q5、捷豹的E-Pace来做精细化匹配的对标。整体来说我们的精细化程度要高于Q5。”訾爱军告诉容客观。
作为EXEED制造项目总监的陈勇，在奇瑞捷豹路虎工厂历练了几年之后，2014年回到奇瑞。奇瑞的领导希望他将捷豹路虎的经验带回来，应用到EXEED的开发中。捷豹路虎方面，对于EXEED项目也很支持，外方的专家也会每个月过来面对面交流。
陈勇告诉容客观，最关键的还是思维方式的提升和改变，“之前奇瑞2.0的产品，有它自己的一套方式，如果仍然用这套方式做，不是说不好，但是跳不出那种框，EXEED必须跳出思维，必须要改变。”
EXEED的产品开发标准较高，产品数据一旦出来，就要开始进行工艺分析，看看工艺上是否行得通。“很多人会惯性思维，说以前车型是怎么做的，现在还要这么做。这样的话不一定能实现我们的产品，因为这样会把产品做的更加平庸，更加按过去的方式来做。这时候内部一定是要放开思维，不仅看自己，必须要看对标对象，必须看别人能不能做到，怎么做到的。”
作为奇瑞汽车董事长，尹同跃也对EXEED寄予厚望，尤其对质量管理，很多次都亲自过问。訾爱军说，“现在看领克已经三款车了，长城也三款车了，我们也着急。但是质量不能急，出来就要一炮打响。我现在是每周工作六天，每天工作十个小时以上，这里团队做软件的验证，都工作到两三点。”
EXEED披露，按照规划，EXEED的首款车将于2019年年初上市。而后，将一发不可收拾，陆续再推出三款新车，共计四款新车。
显然，EXEED做好了全面爆发的准备。更重要的是，EXEED给奇瑞人带来了不一样的改变。他们把EXEED看作是奇瑞的未来，看作是一场挑战和转变。
