我的山马改装，主要采用了TT铁三公路车的设计想法。主要是降低身体高度，降低空气阻力。
车改装了TT休息把，公路700c碳纤维轮组，33速的套件。大导论系统，前叉使用DT XRC前叉，TT坐垫。
TT休息把：可以采用TT姿势骑行，降低风阻。增加车速。
公路700c自编轮组：山地的26车架 完全可以适配公路700C轮组，我是更换山地花鼓，更换了公路碳圈，越野性能会有所降低，不过已经山马了，越野性能基本无所谓了。想越野换一对山地26轮组就OK了。
外胎：选用的是，马牌四季的700C外胎，前轮23C，后轮25C。
XTR33速变速套件：山马由于要公路高速行驶和山地穿越，所以套件的适配要能适用于更多的环境路段。我选择的是牙盘48-36-26T 椭1椭圆三盘，飞轮用的是公路DA11-23T飞轮。曲柄采用的是NEXT sl 支持三盘的13款的碳纤维曲柄，整个牙盘是500g左右。
大导论系统：我使用的XTR专用的ridea 大导论系统，上16T,下18T的超大导轮，公路高速可以节省一定的功率。
前叉：由于需要具备加速和舒适性，所以我选择了 DT XRC 100 全碳气叉，由于是全碳版本重量不会拖后腿。并且100-80行程调节。可以在平路时降低前叉行程获得最低风阻。越野时可增加到100行程改变舒适性。
TT坐垫：由于TT坐垫的设计，在TT姿势骑行时，能提高舒适性。更好的发力。
通过上面描述的更改 骑行过程中可以通过调整重心，骑行姿势，可以提升在公路骑行和山地骑行的速度和舒适性。
以上是我玩车一年来的改装心得，希望大神们指点。