大家都对宁西高铁很感兴趣，本人尽量从客观理性的角度，结合中国的国情现状，对宁西高铁做一次简要的可行性分析。
宁西高铁，南京到西安的高铁，总线路是为了连接中国东部长江三角洲和关中平原城市群的一条线路。
那么其是否具备可替代性呢，大家可以从地图上看到，南京到合肥后，可以经过规划的郑合高铁对接郑州，由郑州经陇海线对接西安，也可由南京到合肥，经京九段到商丘，再到郑州与西安。
目前这其中的线路都在建设中。所以国家的目的很明确，就是让长三角城市群经合肥，连接高铁枢纽郑州到西安，那么宁西高铁就被这条线路替代了，而且南京到合肥到郑州到西安比南京沿宁西老线远不了多少，时间上劣势不大，所以国家也是比较支持这条线路。
目的很明确，就是连接长三角城市群，皖江城市带，中原城市群，关中平原城市群这四大城市群，形成两个大枢纽，合肥与郑州。符合国家强调省会地位的举措。
那么宁西高铁路线主要就是加了信阳与南阳两个城市，有人说还有安徽的六安，六安由于有了武汉到合肥到长三角这条高铁，所以其对东西线并不迫切。
而南阳的郑万高铁也是将南阳对接郑州这个大枢纽，那么只要对接郑州就可以基本高铁通达全国大多数主要城市了。所以即便南阳也想有宁西高铁，但是明显不迫切，只要对接了郑州基本万事大吉。而且其还具有机场，这种综合交通已经足够南阳人消化了。
而信阳呢，需要宁西高铁主要是为了更快到长三角城市群，但是并非是不能到，因为可以从武汉这个高铁枢纽去长三角，无非是时间多不到两个小时。
而且国家现在在信阳布局了机场，也是进一步改善信阳的交通，所以再为了一两个普通地级市修一条其他城市并不迫切的线路在我国还处于发展中国家的国情来看是不可能的。因为上面已经说了宁西的主要城市长三角城市群，皖江城市带，关中平原城市群已经通过合肥，郑州这两个大枢纽对接了，而且距离并没有多多少，当然这是对高铁的时速而言也就多1个小时左右。
而刚才说了国家对信阳，南阳对接长三角也做了措施，南阳就是对接郑州这个枢纽，信阳就是对接武汉这个枢纽，两地又都有机场。这样就达到国家目的了。如果为了两个地级市再去建宁西高铁，对国家来说并不迫切，还有很多相对更重要的线路没有建设，如果我国没到富的流油的程度，可能我们等待的只是正在做前期研究这样委婉敷衍的字眼吧。