直线跟911GT1差的不太多 都在13内还算合格8


由于不加尾翼屁股太空了所以我就勉为其难的加一个尾翼8 然后手感方面介于911GT1和CLK-GTR之间 好开是很好开 但是也会打滑 空力明显要差于911GT1 所以如果为了刷圈的一定要加上Forza套件拉满下压力 小图来说稍微有点儿推 很难把成绩推到极限 不过不调教单圈最快在33已经算是一个标准成绩了 跟之前的对比一下绝对合格
R390这次也是一个咸鱼翻身 从FH3拉满动力的789hp到这回直接破千是一个非常大的提升 也是一辆环岛非常好开的车 但是相比911GT1就有点儿吃调教了

1997 Mclaren F1 GT


F1GT和前三位道理相同 也是一个咸鱼翻身的典型 其实本来就应该是一辆非常强力的车 只是在FH3太弱鸡了


原厂配备6.1L NA V12 也就是F1同款 输出618hp 但由于长尾的设计所以极速并没有原版F1的386KM/H辣么高 满改后可以输出1439hp 重量仅有943kg 推重比可以说是爆表了

这是迄今为止直线最快的车 也是最快的后驱 我佛了 中段加速简直无敌


优点和缺点都比较明显 先说优点 速度巨快 加速无敌 简直就是强到没朋友 完全不输给当今Hyper的属性 然后是缺点 下压力啊下压力 和CLK-GTR一样太容易打滑了 特别吃调教的一辆车 很容易上X 我是建议这车改个四驱 四驱不调教就能压的住F1GT的性能 后驱还是略微难开了一些 但不代表后驱就没法开 要开也是可以的 还是看玩家如何选择

1997 Lotus Elise GT1


我最喜欢没有之一的一辆Lotus 简直帅到爆了 虽然在GT1完全是一辆划水的鸡肋 但是造型真的帅


原厂配备一台3.5 V8 TT 也就是同期Esprit V8的内台V8 只有很寒酸的350hp 但是满改以后可以上1086hp 重量也只有908kg 简直就是轻量化的典范级车型 可以说Lotus真的是把轻量化做到了极致

直线方面中规中矩

环岛来说突出一个手感好 强大的空力让这车完全就是轨道车级别的操控 如果硬要说问题 那就是速度太低了 虽然有1086hp但是齿比拉满的面板也只有396km/h左右 环岛更是只能到360+ 但是可以用swap来解决

小图我惊讶了 这可能是我跑的最快的一辆车 其他车平均成绩只有33 Elise直接到了32 我真的佛了
Elise GT1作为第一次加入FH 成绩非常好 主要得益于自身的车身空力套件 能获得911 GT1内样的抓地力实属强力 动力方面完全可以换引擎 LS3和5.2L V10足以解决这个问题 但是换不换就看各位了 我是不想换

2004 Maserati MC12/Forza Edition


这次就连FE的MC12一块儿测了 不得不说这俩车完全是两辆车了 和FH3的HE完全不同 FH3的HE大体上就是原车 最多swap能多换一些引擎 这一作FE完全就是俩车


先说一下原版 原版MC12配备一台ENZO的6.0L NA V12 输出624hp 改装后1166hp 但是自重1.3T 可以说跟之前的GT1组别车差了太多 哪怕Elise GT1这车虽然原厂只有350hp 但是改完自重只有908kg




而FE版原厂拿到是S2 997的总评 也就是说这车肯定是swap了 那么到底换的哪台引擎呢？ 康康排量 4.7L emmmmm 不用想肯定是Racing V12 也就是F50GT的4.7L V12 769hp肯定是改了一下 为了卡S2
原来我以为FE和原版一样只是因为swap了一台4.7 V12而已 没想到这车是可以swap 6.5 V12的 也就是LP700的V12 怨不得环岛能7.09 有1515hp当然没问题辣 但如果仅仅是可以swap牛的V12就能7.09是肯定不可能的 这车与原版最大的区别还有一个 就是车重 原版减重后才1.3T 这车换了4.7 V12还有1151kg 如果换回6.0 V12的话只有1140kg 非常的轻 哪怕换了6.5 V12也才1.2T 不管怎么换怎么配备都比原版轻了很多 是真的强力 一台1.2T的车 1515hp 这才能推到环岛7.09的成绩 可以说非常强力了

加速由于车重的原因很捉急 但是也合格了

最大的问题 推头 之前还有谁也很推来着忘了 反正真的是推到死的手感 后驱开出四驱的感觉 加速在环岛来说就比较有问题了 S2这个成绩可以找之前S2的对比一下

小图加速跟不上 推头倒是没呢么的明显了

一台1.2T的LP700 那必须强力啊

环岛没的说 虽说换了四驱但比原版后驱还好开 不知道为啥 这回可以说推头没有呢么的明显 但是还是有推的感觉 毕竟FH4对四驱砍了一刀 没调教所以就对成绩不多说了 很强没的说

小图开着太推了 完全不舒服 找不准切弯点
FE和原版完全是俩车 原版基本鸡肋 FE目前X级环岛第一 无解的存在 不过也是建立在swap 6.5 V12的基础上 虽然这回标配的V12从牛的6.5换成了法家的4.7 但是不代表这台4.7的V12就是巅峰了 马力依然很重要 为什么MC12 FE能霸榜 因为人家是1515hp 而其他车只有1191hp 差距还是要找到的

2000 Nissan Silvia Spec-R（S15）


既然有吧友说想看Silvia 那就从最新的做起好了 S15这车可以说是非常受欢迎的漂移车 也是末代Silvia 素鸡3里也出现了不少次 比较有名的就是swap了RB26的蒙娜丽莎


S15原厂配备一台2.0T I4的SR20DET 在JDM粉里已经是烂大街的认知 2.0T 250hp 非常好的数据 调教潜力也很高 可以说真的是为了漂移打造 满改后有609hp 非常的高 作为一台扩缸到2.4T的引擎来说很不错的

1994 Nissan Silvia K's（S14 Zenki）


S14的早期版K's 's这个系列里一共是三个版本 J's Q's K's 意思是Jack Queen和King K's也就是最高性能版 在FH3以Forzathon形式放出 FH4则是直接首发


和S15一样原厂配备一台SR20DET 但是输出比S15低了不少 只有217hp 其他基本相同 满改后却比S15的609hp多了40hp 变为了649hp 一台650hp的S14 我佛了

整体说一下8 S14明显比S15要快了不少 主要是650hp还是强力 但是有个比较大的问题是S14 K's容易打滑 非常容易打滑 几乎点一下刹车就要起漂 所以操控方面并不是特别理想 和S15一样的改装推荐 想混S1就LS3 A级随便换引擎 原厂满改只能混A

补一个S15的成绩 被吞了 S15整体和S14差距不大 就是有丶推 其他参照S14就行

1998 Nissan Silvia K's Aero（S14 Kouki）


S14的末期款 在FH3以车包形式出现 FH4直接进首发阵容 有一套C-WEST车体但是前防撞的BUG依然没修复 T10太懒了


原厂依然是SR20DET 和Zenki的数据几乎相同 都是217hp 但是满改后Kouki又提升了40hp 有690hp！ 将近700hp的S14你敢信？？？ 辣是真的牛啤

直线方面其实没有想象的呢么强 虽然有690hp但是成绩也没有太好

环岛倒是很舒服 操控很好 感觉比Zenki好开了很多

小图也感觉还行 没有特别别扭的地方但是开不太快
Kouki整体比Zenki强了蛮多的 首先是手感上不打滑了 然后动力很强 环岛直线部分可以上350+ 可以说是最强Silvia了 当然是不换引擎的情况下 然后这车有一套RB V2套件 也就是Hemi Cuda的车头内套 讲道理我实在接受不了 宁愿用原厂套件也不换内个 品位独特的玩家可以换V2套然后换个LS3直接当肌肉开也行 大体上跟S15和Zenki定位一样 不多说了

1992 Nissan Silvia Club K's（S13）


日版的S13 也就是头D池谷先辈的座驾 也是各大漂移赛的常客


原厂配备初代SR20DET 只有202hp 虽然比较惨但是在92年来说还是初代的SR20就有200hp已经很不错了 满改后586hp 相比S14的两位差的有丶大了 但是车轻 只有953kg

马力和后驱影响蛮大的 比较可惜了这个成绩

手感来说还不错 有丶硬 速度快了之后转向不足有丶严重 然后就是动力方面确实很弱

小图成绩就一个标准成绩
S13整体和前几位差距不算太大 就马力少了很多 其他的感觉还好 也是比较适合swap的车