后驱起步不提了 中段发力还是很强的 毕竟双涡轮加成

环岛比拉法要稍微好开辣么一丢丢 也比较推 尤其到280+的时候就感觉出来了 但是动力强力 环岛可以跑到400km/h 还是蛮不错的 也就这点儿比拉法要占优势一些

小图因为没速度需求和拉法成绩差不多 感觉性能跟不上来 也有点儿推
P1相比拉法就是马力提了不少 其他的说白了真没觉得有什么大的提升 顺便感觉P1比拉法更容易打滑 可能是马力大的原因8

2014 Porsche 918 Spyder


FH3的Forzathon车 到FH4变为首发阵容 三王里原厂马力最低的 但是带4WD 还是有点儿强力的


能加双涡轮 改件最多的一辆 马力也是改完以后最强的 有1441hp 在马力上已经爆了上面两位了

4WD+大马力=直线很强

跑环岛手感非常好 就4WD来说略微有些推 但是完全可控 速度也非常快 可以说是完全不差于Veneno的车 调教一下发挥会更好

小图出弯会有点儿推 出弯速度不如部分后驱来得快
918不用说了 三王里最强的 就算把拉法和P1都改到X也一样不如918 马力这种天生buff没办法弥补 人家直线能超你你是一点儿办法也没有 P1和拉法也就收藏一下了 918想拉去刷刷环岛也行 但是极限也比较低 毕竟没到1500hp

明晚991 GT2RS安排上了

2018 Porsche 911 GT2RS（991）


FM7的首发车 连同真车首发哦 也是在纽北破了AMG GTR之前创下的记录的车 刷新了最快量产车的记录6.47 原厂3.8L F6 TT 691hp 说实话这个数据乍一看并不是特别强 实际开起来如果在赛道上很强 在FH4里 一般


可以换F50GT的V12 说实话就911后置这个布局塞一台V12进去我怎么想都觉得不可能 原厂引擎满改正好4.0L 1111hp 很奇怪的数据

不是这车速度慢 是内个Transit有四驱

991GT2RS的手感很奇怪 跑起来很肉 转向并不是特别精准 说推吧又没有辣么推 就是给人一种转向很肉的感觉 不是特别顺手的车 极限也略低一些

小图也是转向问题 动力肯定跟得上
需要调教才能开出花的一辆车 原厂最大问题就是转向 手感不是特别舒服但又没有拉法呢么的别扭 不强不弱吧只能说 建议去研究一下调教再来开这车 当然你们要有想换V12的我也没意见

2017 Ferrari 812 Superfast


FM7的TG车包车 FH4以Forzathon形式拉了进来 作为一辆Super GT还是不错的 6.5L V12 NA 788hp 很NICE的


可以加双涡轮 满改有1300hp+ 很不错 作为Super GT来说有1300hp是真的高 但是蛮想吐槽一个 要不是说标明了是Ferrari 我第一眼会以为这是辆Viper

2010 Pagani Zonda R


FH3的Hot Wheels DLC的车 FH4里可以商店直购 然后VIP免费送了一辆FE版 还算可以 原厂6.0L NA V12 739hp 也就是740hp 作为赛道车来说很强 也是当年纽北6.47的创造者


可以加涡轮 满改1144hp 感觉很不错 虽然在X来说马力是有丶低了 但是不算特别影响 毕竟英国这次纯正的高速路段不算很多

问题参考后驱通病

手感很好 速度绝对够 不溢出 调教一下跑进8.35是没问题的

小图建议把齿比调一下就可以了 操控是跟得上的
ZR这车是真的很强 调教一下然后多练练环岛大概是可以8.30以内 当然我只是猜测 实际能不能冲8.30以内还得看玩家水平 至于8.25我不敢说了 毕竟这车只有1100hp+ 上限就在这儿摆着再提升是没戏了

2016 Lamborghini Centenario LP770-4


FH3的封面车 同时也是FH3的环岛最速跑车 一个顶级的存在 在FH4依旧保留了FH3的属性 但由于四驱的平衡所以变相削弱了一下


原厂6.5L V12 NA 759hp 满改后1557hp 除LP700 FE和大拖头的1800hp和2400hp以外这车是马力最高的 也是非常强力的一辆车

这么大马力+4WD不用我多说了8

由于4WD的推头平衡所以770的环岛稍微差了一些 但依旧可以用调教来弥补 保险猜测大概8.25是没问题的 不是很清楚具体极限能多少

小图就比价惨了 大部分弯道都很推 只靠出弯加速弥补还是有点儿勉强 但是也够用
770相比FH3弱了一些 但是可以通过调教来弥补回来 所以环岛依然强势 讲真这车比Senna极限高 也是一辆值得去挖掘的车

1969 Nissan Fairlady Z 432（PS30）


应吧友要求就做了一下PS30的测评 emmmmmmm 我觉得无论是看动漫还是玩儿游戏的对这辆车还是有点儿了解的吧 毕竟湾岸男主的座驾 也是被神话的一辆车 讲道理作为初代Fairlady Z来说其实S30的人气还算高的 和C10平起平坐应该没问题


原厂2.0L NA 160hp的I6 造型参考了E-Type 虽然并不像2000GT内样出色但也还好吧 原厂引擎加上涡轮439hp 不算很高 极速数据270+ 也很符合这个年代的车应该有的东西

加速还是很不错的 有涡轮加成效果比较明显 车也相对比较轻 感觉还行

环岛方面手感是真的好 说真的我觉得主要是因为太慢了 速度基本就250-260左右极限了 所以操控很舒服 成绩慢是必须的 这车原厂引擎就这么高的速度没办法

小图依然舒服 操控绝对到位 后续加速也能跟得上
首先 如果你不是一个跟我一样喜欢原汁原味的人 这车请务必换一台V8（LS3） 然后卡一个S1 900可以在S1混了 如果你想在A级混 这车也可以 也建议换一台V8 或者比较品位的可以上RB26 虽然我觉得并不如V8有效
然后就是原厂引擎封顶就只能在A级混 这个满改S1 836的数据其实很尴尬 如果对手都是玩家那肯定是挨虐的 所以原厂引擎我一定建议是卡A800 至于怎么卡你们决定
最后就是这车你们没有什么强迫症的真的建议去换一台LS3 而且我只推荐LS3 RB26内种酱油引擎完全没必要 顺便PS30极限S1 900 如果上S2也是个废柴

1989 Ferrari F40 Competizione


法家我最喜欢没有之一的车 F40原版基础上改的LM赛车 在原有V8基础上大幅提升了马力 加了前唇 换了尾翼 真的是射爆


原厂改件比较少 能拆限流器 马力提升不算很高 如果想开这车记得一定要换引擎 由于原厂不能换变速箱 所以这车只有5档 是一个不太合适后驱的车 但是这车后驱很强 我是比较建议换个四驱 这样你有6档也比较好跑一些

加速来说其实还行 就是档位拉开太多速度有时候感觉上不去

环岛巨舒服 手感非常好 除了速度慢以外这车没有缺点 想跑好成绩记得换引擎 不过讲道理这车就算换引擎也其实不算很强 因为Racing V12极限也不够高

小图来说都很舒服 速度也够 转向也没问题 这个原厂引擎就可以跑 稍微拉拉齿比就行
F40C是一个回归车 在FH3赛车几乎全体吃灰的情况下FH4忽然又给了buff 手感非常好 就是原厂不能换变速箱比较残念 360的数据极速用5档来跑是有点儿吃力 所以说我是比较建议换四驱和V12 至于换不换还是各位决定 这车确实很强就是了