直线方面在中段才开始发力 还是有些慢的

环岛不算很快 甚至有些慢了 因为后段全用的第一人称在跑 ？？？ 为了声浪啊

小图来说发挥的比较中规中矩 没有什么特别亮点
LFA不用考虑能跑多快 声音就是一切

1984 Rover SD1 Vitesse


FH4终于进来一辆纯正的英国车叻 这才是真正的FH4叻 罗孚好顶赞


Rover SD1使用一台Rover的3.5L V8引擎 自吸嗷 191hp嗷 实属个臭弟弟引擎 而且这台引擎还用在很多英国车上 比如Land Rover 车重有个1450kg 于是加个双涡轮拉满动力498hp emmmmmm 快500hp了 还不错嗷 车重也减到了1187kg 实属车重够轻了 500匹就有点儿低了 不过你要按这个车的年代背景来看的话 500匹已经上天了

1952 Hudson Hornet


汽车总动员里的Doc.Hudson 米帝汽车历史上很有名的一辆传奇赛车


这台Hudson Hornet配备一台Twin-H Power 308cui的5.0L L6引擎 没有错在50年代开始盛行V8的时候这辆车选择了传统的L6引擎 虽然只有160hp 但是在当年的48场赛事里赢得了40场 足以说明其强力的实力 加个机增拉满动力可以顶到401hp 车重也可以降到1290多甚至1280多公斤 但是讲真400hp的马力放到游戏里实属没啥牌面儿

直线就8说了 实属没啥用

环岛道理差不多 这个系列的车基本都没啥说的必要

废话我就不多说了 建议收藏就完事儿了嗷 毕竟经典
当然了 如果你闲的没事儿可以给这车swap一台更强的V8或者V10甚至V12

1994 Ford Transit Supervan 3


本季度最后两辆新车也同时放出叻 Vulcan AMR Pro和Transit Supervan3 先来看看这辆强力的全顺嗷


这台Supervan3使用一台Cosworth Pro Sports 3000 V6引擎 也就是一台2.9L V6引擎 输出295hp的动力 马力看起来是不算太高 但是这车原厂净重892kg 没有错892kg 不到一吨重的VAN 这个就比较强力了8 但是这辆车的原厂引擎不能加涡轮是很可惜的 所以马力只能打到518hp 比最早想实现的650hp还是低了不少 车重也因为马力的提升提到了905kg 依然很轻

直线方面前四档加速很快 5档开始废

环岛就俩字儿 舒服 相对的成绩也很惨 因为极速只有270km/h 下坡能顶到275km/h 但是没啥用 全程基本都在270左右徘徊 操控指向性太精准了 不愧是赛车底盘 操控绝对没得挑 就是速度没辙 不swap基本没用了

小图发挥绝对强势 再优化一下可以进33了 给自吸长脸
这也许不是史上最强的Transit 但是绝对是颜值巅峰的Transit 全套的空力套件配合赛车化的轮毂以及赛车底盘 可以说完全就是只有一个全顺的壳子而已 唯一可惜的就是马力低了 换台引擎应该是可以在游戏里有些发挥的 毕竟操控和车重在那儿摆着也是个不错的数据

2017 Aston Martin Vulcan AMR Pro


本季度新车之一 说是新车其实就是Vulcan的模小改动 实属偷懒工程


这台AMR和原厂Vulcan的属性完全一样 数据完全一致 都是这台7.0L V12 820hp 一样的不能加涡轮 一样的989hp满改 连车重都一样 不是说好加了套件了么 你说动力一样就算了 车重怎么还一样呢？？？ 唯一不同的就是AMR的极速从360+跌到了346 因为空力更强所以极速低了 这不更鸡肋了么

起步依然存在拖转速的问题 没办法 后驱通病

环岛方面操控是一流的没毛病 但是极速这么低比原版还慢了3秒 极速不够操控再好也是个臭弟弟 实属还是拉了胯了呀这辆车

然后这张图看起来还可以嗷 对比一下同级别就发现好多车都已经进了30了 差人一秒还是没多大戏
简而言之就是无论你Vulcan有没有这个AMR你都是个鸡肋 纯粹的逛街车 换引擎也没啥用 因为总有比你更强的存在 好好当个咸鱼吧

1969 Dodge Charger Daytona Hemi


69年Dodge专门为对抗Torino所打造的Nascar赛车 可以说是最强Charger了


因为建立在Charger基础上 所以Charger Daytona依然采用60年代Dodge的7.0L 426Hemi V8引擎 马力一样是425hp 非常的凶残 不过跟Charger R/T不同的是Daytona这台引擎同样打上机增拉满动力只有766hp 跟原版R/T的949差了太多 包括其他使用426Hemi的车型满改马力也不一样 这就很奇怪了 车重方面也比原版R/T重了小100kg 嗯？？？？

直线就不说了 真的挺鸡肋的

环岛方面 Daytona这车虽然马力不是很强 但是抓地力绝对在Classic Muscle里首屈一指 这个大尾翼是真的立了功了 不过相对的抓地力太强这车速度上去以后带来推头问题比别的车要严重一些 就很尴尬 不过成绩也不错了

小图方面比较酱油 肌肉都不太适合跑这个 更何况专门为Nascar设计的Daytona
整体而言Charger Daytona是辆挺酱油的车 在FH3的EVO8开发出来之前这辆车换台引擎卡A800实力很强 然后就被EVO按在地上揍 但是这辆车的历史意义真的很强 第一次让公众知道肌肉打上空力套件的实力 而且也是69年第一辆开到200mph（322km/h）的赛车 并且在汽车总动员里也露面 还是KING 不管怎么说 Charger Daytona绝对是不可多得的一流肌肉赛车

1965 Shebly Cobra Daytona Coupe


65年的Daytona 24h和Le Mans 24h的参赛车 纯正赛车嗷 虽然在66年被GT40给替下来了


Cobra Daytona使用一台和初代Mustang一样的4.7L的289cui V8引擎 只不过马力可以到390hp 车重也减到了1043kg 毕竟是赛车嘛 该有的规格还是要有的 原厂这台V8只能加一个机增 还是非常美国化的嗷 然后马力拉满只有600hp 实属是低了点儿嗷 当然了 面对同款初代Mustang只有531hp的状态还是600hp好一点儿 而且车重也只有1001kg 如果换了轮毂大概就可以降到990kg左右了

直线不说了 实属还是弟弟

环岛方面由于是原厂引擎所以极限实在是低啊 面板极速只有344km/h 然后操控也一般般 还有点儿滑 就感觉还是不太好啊

小图的话也是优化一下才能到36 而且有可能极限就是36了 不是很强
虽然原厂引擎很拉胯 但是这辆车是目前A800很强势的车 只是价格太高 800W不是一般萌新就能接受的 别说萌新了 一般人打出800W然后一夜回到解放前的感觉也不是很好的 所以如果不是为了A800线上真不推荐买这车 当然如果你特别中意那就无所谓了 甭说800W 1000W如果是真爱也花的值就是了

1992 Ford Escort RS Cosworth


90年代福特家跑WRC A组的赛车 也是最后一代正统Escort（国产这个屑福睿斯能算么？）


这代Escort使用一台Cosworth的YBT 2.0T I4引擎 输出224hp 和Sierra Cosworth基本一致 不太相同的就是Escort是纯正的4WD钢炮 而Sierra是后驱大轿车 而且Escort专攻拉力 Sierra还要在房车赛上出战 定位肯定是不一样的 拉满动力Escort可以提到540hp 不算特别高 但是车重才1033kg 非常的轻 而且四驱优势也比较大

直线比较强 四驱嘛对不对

环岛跑的很中庸 没什么太亮眼的发挥但是也比我预想的10分半要好很多

小图发挥蛮不错的 四驱还是很强 出弯好入弯推

拉力赛上同样不是很亮眼 成绩也说得过去 没什么问题
总的来说作为三新手拉力车之一 Escort是最没亮点的车 比不过前辈037的光芒 也比不上后辈Impreza的人气 如果一定要说亮点的话大概就是大猩猩也很喜欢这车吧 而且人家自己也有一辆 别的我实在想不出有什么了 但是论起设计 Escort的鲸尾绝对是精髓中的精髓 无可比拟 帅就完事儿了嗷