1997 Honda Civic Type-R（EK9）


既然没什么人留言我就先做自己喜欢的车了 还是从Honda做起 和FH3一样EK9依然留了下来 作为首发阵容出现 其实理论上来说FH3出现的车我就不应该再做了 但是由于FH4的操控有所改善所以还是重做一下比较好


首先来说一下改装 Honda的改装和其他不一样 我先声明一下 Honda和Acura我不加任何额外的增压 如果原厂自带涡轮我会接着改 但是原厂是自吸的话我就不加涡轮或者机增了 因为我信仰Honda的自吸 这点来说是做不到每辆车的极限成绩的 但是无所谓 因为反正原厂引擎也没人用
详细的说一哈 EK9其实了解的都很清楚了 原厂B16B 1.6L 182hp 非常强力的引擎 在1.6的自吸引擎里可以算是巅峰级作品 当然说的是90年代 满改后是436hp 引擎扩缸到2.0L 依然是个不错的数据 但是满改S1 845是一个很尴尬的位置 当然我这是信仰优先于任何所以才S1 845 如果没信仰的可以加个涡轮 换个四驱 卡S1 900没问题 可以 但没必要

成绩我就不一一解释了 反正也不是满改属性 大体说一下就行了 EK9作为一个前驱他需要克服的问题竟然不是前驱固有的推头 而是打滑 我甚至怀疑PG是不是把后驱和前驱的物理搞混了 一个前驱车动不动侧滑 侧滑 还是侧滑 这车轮胎是蹭了多少油？ 我佛了 但是在一般抓地很足的情况下是可以轻松过弯的 完全没有推头的感觉 记住 完全没有
然后就是这车肯定是个卡A800的车 上S1也就换个K20A 也没多少马力 最多在小图混混 但是优势是轻量化 加3级减重才876kg 你想想这车有多轻 反正我是没试过swap的 对Honda有兴趣的玩家必入 是的没错必入 因为这是初代Civic Type-R 意义大于性能

CRX相比EK9而言是真真正正的前驱车 真的是有推头感 相比EK9怎么做的不知道为什么会这么滑 再次怀疑PG的制作 然后CRX相比EK9又轻了将近100kg 但是马力也低了不少 但是大体上也感觉不出来 直线很弱 环岛就不提了 小图是真的能感觉的出来很推 所以就不多说了
还是内句话 Honda粉建议入 毕竟是CRX啊 顺便吐槽一句 FM7这车就没有侧裙改装 到FH4依然没有 所以这车改前改后就是不能改侧 特别尴尬

2010 Noble M600


之前批站有个观众想看M600 那就做了8 首先说一哈M600这车是测速器11级拿到 还是比较方便的 只要拿一辆770啥的高速车就OK了


原厂XC90的4.4L V8 TT Yamaha调教的650hp引擎 动力不弱 车重也才1250kg 不支持swap 满改985hp 很不错的属性 说实话S2这个属性其实也够看的 虽然差一点儿上1000hp

这是目前我开过的起步不特别卡转速的车 也就是说起步相比其他两驱车来说很顺 但是依旧赶不上4WD

环岛来说这车问题比较大 主要就是下压力不够 速度快了压不住车 容易打滑 不是特别好开的感觉 通过调教有可能变好

小图这个成绩还可以吧 不推不滑 动力也够 中规中矩8
M600作为这一作的赛事升级奖励车还是很好拿到 而且这一作后驱平衡所以还是很好开的 但是缺点是空力不太好 所以速度一上去就压不住车 比较吃调教 在S2发挥也说得过去 肯定不算太差就是了

2002 Ferrari Enzo Ferrari


Enzo 我最喜欢的法家前5 名字致敬Enzo Ferrari老爷子 可以说是一辆非常有意义的车 其实原名应该是F60 但是后来怎么改成Enzo Ferrari了呢？？？ 虽然我觉得Enzo更好听就是了


Enzo原厂配备一台6.0L V12引擎 650hp 非常的高 可以加双涡轮但是不能升级涡轮 也就是说在改造里加了涡轮以后再次升级配件的时候没有涡轮 比较尴尬 要不马力能更高 改完是1182hp 不算特别高吧 和F50GT的V12差不多

Enzo直线给我的感觉并不算快 但是成绩也说得过去


两张图问题比较统一就一起说了 主要一个问题——推头 你想象不到这辆Enzo最大的问题竟然是推头 是FF和4WD的通病 这辆MR却有这个问题 特别的推 尤其是小图 推的都快切不进内线了 环岛也是很多弯道需要多降一些速度才能过去 所以也是一辆吃调教的车 S2的环岛成绩还算说得过去 跟M600差不多 但是M600马力比他低了很多 所以说这个配置下的Enzo并不算特别强 多调教一下8

2009 Honda S2000 CR（AP2）


又是一辆我特别喜欢的车 Honda家族里Sports的顶梁柱 S2K 首先说一下FH3和4收录的这辆是末代美规的最高性能版的AP2 并不是日规的 CR意思是Club Racing


AP2 CR原厂配备一台F22C 2.2L 237hp的自吸引擎 转速9000rpm+ 非常强悍的升功率 可以说在2.0L NA民用引擎里已经算是能排到顶尖水平的 不加涡轮满改完后475hp 一台2.3L的自吸引擎475hp 如果是现实那就真的牛啤 游戏里的话因为没有涡轮相对就差一些

总的来说一下吧 直线方面不多说 后驱+NA注定不会很快 然后手感是真的好 速度如果你按自吸的水平A级的水平来说其实也不算慢 但是同样还有一批车也可以卡到A级然后马力比S2K高更多的是一群Classic Muscle 这些车后面再说 单说S2K这个属性作为小跑车是绝对没问题的 原厂引擎不建议上S1 没用 想上S1必须swap LS3 而且由于车子很轻 减重完1020kg 所以配合LS3+TT发挥还是不错的 FH3当年就有AP2线上混的还可以的
所以说AP2这个车还是不错的 有信仰的可以像我一样自吸卡A800逛街 喜欢线上的swap一台LS3直接1016hp就是冲就完事儿了

1998 Mercedes-Benz AMG CLK-GTR


提起CLK-GTR我觉得关注赛车的玩家并不陌生 毕竟这车因为一飞冲天一战出名 顺便带出了机长 也是一辆在NFS里就很早出现的车 我是特别喜欢这辆 还有下面的190E


这回依然是CLK-GTR的Roadversion 配备一台6.9L的NA V12 原厂输出622hp 在90年代非常强力 加双涡轮以后满改可以1371hp 这是跟FH3完全不同的数据 FH3满改我记得是962hp 如果记错可以翻翻我FH3的测评 所以看得出FH4这次对赛车这一块儿有一个非常强的提升

中段加速感觉很强 马力够够的

环岛暴露出的一个问题是空力不够 压不住车 这车太飘了 但是真的很强 转向非常给力 但是需要上Forza前唇和尾翼来提升下压力 要不根本没法开

小图来说问题就很奇怪了 在1-3档的速度下这车很推 大部分弯道几乎转不过来 相比环岛来说感觉是两辆车
总的来说CLK-GTR是一次质的飞跃 从FH3进退两难的咸鱼变成轻松上X的dalao 可以说调教一下就可以去试试榜单了 说实话这一作的环岛包括大部分图并不是像FH3内样特别吃马力 所以现在感觉1300hp这个动力确实够用了 只需要强化一下操控（调教一哈）基本就是辆不错的车

1998 Porsche 911 GT1 Strassenversion


911GT1的街道版 定位上和CLK-GTR Streetversion R390 Roadversion一样 拥有大空力套件和911 由于底盘是993和996包括一些其他混在一起所以并没有底盘号 所以这辆车如果为了区分型号只能用年份


原版配备一台3.2L Boxer6 TT引擎 536hp 作为一台破鞋来说完全OK的 毕竟破鞋一直不是以大马力著称 满改以后也有1192hp 非常的高 车也很轻 915kg 可以说是一个非常强的推重比

直线起步到3档都比较弱 4档开始发力 但是路程太短还是不行


手感实在是太好了 和上回的CLK-GTR截然不同 虽然俩车都在Le Mans赛场上起飞过 但是CLR还是更有名一些 毕竟韦伯机长 911GT1这个手感简直无敌了 抓地力非常足 完全不推不打滑 绝对轨道车级别的操控 我佛了 如果觉得这种操控还是有丶不够的话可以加一下下压力 虽然我感觉这个下压力完全够用 稍微调教一下就可以冲环岛的榜
但是如果硬要挑毛病的话 马力还是稍微逊色一些

1998 Nissan R390


Nissan在90年代出战GT1组别的赛车的公路版 也是在FH4质变的一辆车


原厂配备一台3.5L V8 TT的VRH35L引擎 输出550hp 嗯？ 3.5L V8 TT？ 是不是很眼熟 没错Lotus Esprit V8和Elise GT1也是3.5L V8 TT 但是功率完全不同 满改的R390这回达到了1071hp 可以说已经很强了 swap的话只能换本家的VR38DETT 也就是R35的引擎 换不换随意 减重拉满也能达到917kg 可以说非常的轻 完全不输给之前的911GT1