啦 时隔不到一个月，在试驾完比亚迪全新一代宋之后，径话再次来到古都西安（顺便躲避台风），试驾秦Pro燃油版及双模版。比亚迪秦作为比亚迪王朝家族的首款车型，加速度及续航里程远超同级其他，上个月销量仍一度领先，是当之无愧的插电式混动的先锋。“秦”自正式上市以来已经历经5年，全新的秦Pro会有怎样的变化？本篇依旧以迪粉视角，来一场“城会玩”的试驾体验。
秦Pro定位为“自进化智能美学中级车”，强调未来感、年轻化和科技感，径话十分喜欢上面这张PPT，毕竟每次一读起来就是在提及我。
既然是迪粉视角的试驾文，那么很多通稿术语以及类似空间几拳、刹车测试和典型的媒体风格内外饰拍摄就不多写了，简单来些此前展台亮相时做不到的灯光调节、内饰拍摄。
然而，带了个硕大的单反跨越半个中国，充满电的电池落在了广东吃山竹，只好用拍照远逊色于华为P20的水果机拍照，效果欠佳请见谅，这里先借用一张古道拍摄的动态照片。
秦Pro的长宽高分别为4765mm×1837mm×1495mm，轴距为2718mm，不仅全面超越现款“秦”，其车身尺寸也比竞品车型更有优势，是一款跨级的中级车。
将秦Pro燃油版与秦Pro双模版车头相对停在一起，更容易辨别出两种动力款式的区别，前进气格栅单横幅与双横幅、保险杠装饰和车标颜色均有不同，燃油版本的轮毂造型和轮毂中间logo也与DM版采用不同的设计。
大灯是秦Pro最具特色的设计，这一点新能源车型与燃油版也有所区别。DM和EV版本在启动时三条“龙爪”灯柱蓝色光源会依次逐级点亮，增添不少仪式感。
秦Pro定位为“自进化智能美学中级车”，强调未来感、年轻化和科技感，径话十分喜欢上面这张PPT，毕竟每次一读起来就是在提及我。
既然是迪粉视角的试驾文，那么很多通稿术语以及类似空间几拳、刹车测试和典型的媒体风格内外饰拍摄就不多写了，简单来些此前展台亮相时做不到的灯光调节、内饰拍摄。
然而，带了个硕大的单反跨越半个中国，充满电的电池落在了广东吃山竹，只好用拍照远逊色于华为P20的水果机拍照，效果欠佳请见谅，这里先借用一张古道拍摄的动态照片。
秦Pro的长宽高分别为4765mm×1837mm×1495mm，轴距为2718mm，不仅全面超越现款“秦”，其车身尺寸也比竞品车型更有优势，是一款跨级的中级车。
将秦Pro燃油版与秦Pro双模版车头相对停在一起，更容易辨别出两种动力款式的区别，前进气格栅单横幅与双横幅、保险杠装饰和车标颜色均有不同，燃油版本的轮毂造型和轮毂中间logo也与DM版采用不同的设计。
大灯是秦Pro最具特色的设计，这一点新能源车型与燃油版也有所区别。DM和EV版本在启动时三条“龙爪”灯柱蓝色光源会依次逐级点亮，增添不少仪式感。
