模拟类游戏的一个特点就是吸引着一群有着相同爱好的玩家通过玩游戏，能不断的交流学习了解一些现实中的知识、理论、规则，无论是主动的学习还是被动的灌输。欧卡2作为一款基于现实欧洲公路运输的模拟类游戏，相信吧里的新老吧友们都通过这款游戏或多或少的了解到了一些欧洲公路交通运输的相关法规、车辆构造基本原理，甚至进阶的各种专业化运输的常识。本着模拟类游戏寓教于乐的宗旨，那么，今天大家和我一起学习学习什么是ATP吧。

谈到ATP，就不得不提到KRONE的挂车DLC。随着1.32的更新和KRONE挂车DLC的正式发布，吧里也掀起了一场体验新挂车的热潮，我也不例外。9月17日晚上熬夜第一时间入手了DLC后，就迫不及待的进入游戏打算购买KRONE的冷链挂车。进入冷链挂车购买页面后，抓住我眼球的并不是各种精美的细节刻画，而是挂车侧上角的折角反光条里的“FRC”字样，如下图

出于汽车专业的敏感直觉，我本能的认为FRC应是冷链车辆的类别代号，顿时吸引了我的注意力，通过网络寻找，找到了这张图，KRONE冷链挂车的认证标识：

这不？线索来了，“ATP”浮出水面，下面正式开始现学现卖

ATP，全称The Agreement onthe International Carriage of Peri****le Foodstuffs and on the SpecialEquipment to be Used for such Carriage，即易腐食品国际运输及其专用运输设备协议，该协议的前身是法国易腐食品运输协议，1970年由联合国欧洲经济委员会根据法国易腐食品运输协议修订而来的面向整个欧洲区的国际运输协议。
那么，FRC是什么意思呢？还是让我们系统的一步一步学习吧

前排，提示，不管ATP，还是FRC，以及其他本文涉及到的字母缩写，均与英语原文无法对应，其缩写是根据法语字母缩写的，谁叫规则是由法国人起草的呢。。。。。

聊ATP协议之前，我们先来温习一下温控运输设备的基本结构吧。首先，要做到温控运输，必须得有一个隔热保温箱体，以这个箱体作为基础设施，添加加热、制冷等温控设备，就形成了一台完整的可在一定范围内自由调温的温控运输设备。只有一个隔热保温箱体，没有温控设备，能否做到温控运输呢？答案是肯定的，不过有限制条件，仅仅能适用于短距离的转运。

ATP协议里，把易腐食品运输专用设备按主要部件分为了四类，分别是隔热保温设备也就是俗称的保温箱体（Insulated equipment）、制冷设备（Refrigerated equipment）、机械制冷设备（Mechanically refrigerated equipment）和加热设备（Heated equipment），其中，保温箱体按隔热性能分为两级，制冷设备、机械制冷设备和加热设备按控温性能分别划分了4个、6个和2个等级。

先说保温箱体，保温箱体按隔热性能和隔热墙体厚度尺寸分为了2个等级，分别为普通保温箱体（Normally insulated equipment specified ）和重型保温箱体（ Heavily insulated equipment specified ）。普通保温箱体的要求是箱体传热系数小于等于 0.70 W/m2.K，而重型保温箱体的要求是箱体传热系数小于等于 0.40 W/m2.K，且箱体侧墙厚度至少45mm厚，且箱体总宽度大于2.5m。
由此可看出，重型保温箱体的认证标准要高很多。

接下来谈谈制冷设备（Refrigerated equipment），可靠哥刚才提问，制冷设备和机械制冷设备由什么区别，两者的区别就是换热方式的不同，制冷设备不依靠机械式压缩机，仅采用天然冰、共晶板、干冰、液化气体比如液氮或液态二氧化碳等等介质进行制冷。而机械式制冷设备通俗点的理解就是装备的制冷设备是类似空调或冰箱的那种机械式压缩机配合冷媒工作。
制冷设备按照在外界温度30度的环境条件下，能够将空箱体制冷并保持的低温程度分为4个级别，分别是达到7摄氏度的A级，达到零下10摄氏度的B级，达到零下20摄氏度的C级和达到0度的D级。
其中B级和C级设备在任何情况下，箱体传热系数必须小于等于 0.40 W/m2.K。

机械式制冷设备上一楼有提到，他的分级标准也是按能够在外界温度30度的条件下，将空箱体温度降低至不同的温度为标准划分的，有6个等级，分别是A、B、C、D、E、F级，其中A、B、C三个级别的设备可以实现一定温度范围内的自由调温，A级对应12度至0度，B级对应12度至-10度，C级对应12度至-20度。而对于D、E、F级设备来说，无法调温，只能降低到一个相对恒定的温度，D级能使箱体内温保持在小于等于0度，E级能使箱体内温保持在小于等于-10度，而F级能使箱体内温保持在小于等于-20度。其中，B、C、E、F级的传热系数在任何情况下都必须小于等于 0.40 W/m2.K

最后来说说制热设备，制热设备分为两个等级，A级对应的要求是在外界环境温度-10度时，打开加热装置将空箱体加热至最高温度后，关闭加热装置，12小时后箱体温度须不低于12度，而B级对应的要求差别是在外界环境温度-20度时做试验，打开加热装置将空箱体加热至最高温度后，关闭加热装置，12小时后箱体温度须不低于12度。B级设备的传热系数在任何情况下都必须小于等于 0.40 W/m2.K

好了，基础的东西介绍完之后，现在开始综合应用了，介绍各种设备类别代号了。其中，两个字母缩写的分别是保温箱体级别，IN=普通保温箱体，IR=重型保温箱体。
三个字母缩写的，第一个字母用于区分温控设备，R表示制冷设备，F表示机械式制冷设备，C表示加热设备。第二个字母表示保温箱体级别，N表示普通保温箱体，R表示重型保温箱体。第三个字母表示设备温控等级，分别对应各种设备类别的几个温控等级字母。
RNA=A级普通制冷箱，RRA=A级重型制冷箱，RRB=B级重型制冷箱，RRC=C级重型制冷箱，RND=D级普通制冷箱，RRD=D级重型制冷箱，FNA=A级普通机械制冷箱，FRA=A级重型机械制冷箱，FRB=B级重型机械制冷箱，FRC=C级重型机械制冷箱，FND=D级普通机械制冷箱，FRD=D级重型机械制冷箱，FRE=E级重型机械制冷箱，FRF=F级重型机械制冷箱，CNA=A级普通加热箱，CRA=A级重型加热箱，CRB=B级重型加热箱。
在日常生活中，我们最常见到的长途干线冷链车即FRC类，温控12度至-20度范围可调并保持，箱体2米5以上宽度，装载量大，温度调节适应性强，温度可适应大部分需要控温运输的货物。

最后，我们来说说ATP设备认证有效期的话题。ATP设备初次认证后有6年的有效期，有效期到后，需要重新检验认证，重新检验通过后，新的到期时间可以添加在有效期那一栏后面。
我们来看图：

FRC字母下即是有效期到期时间，游戏里模型刻画的到期时间是2023年10月，可以推断出KRONE提供给SCS用于3D扫描测绘的实车是2017年10月下线过检的，SCS11月初去的KRONE工厂，哎，一个挂车DLCC还是制作了接近1年，和新斯堪尼亚的制作周期居然差不多，效率还须提高啊。
好了，全文完！感谢各位老爷阅览评论

@SCANIA🔯 来吧，看看咱俩能在一个频道上不