20日上午，江苏省十三届人大常委会第五次会议召开专题询问会，副省长费高云率9个省级部门主要负责人就“全省现代综合交通运输体系建设情况”回答省人大常委会委员及人大代表的提问，费高云透露最新信息，倍受关注的南沿江城际铁路目前初定于10月上旬开工，明年还将力争开工宁淮铁路，加快补齐铁路短板。
“江苏在推进现代综合交通运输体系建设进程中还存在哪些主要短板？下一阶段如何加快补短板？”??省人大常委会副主任刘捍东第一个提问一点不“手软”。对于眼前交通建设的最突出问题，省政府副省长费高云的回答很坦率，铁路、机场和过江通道是目前江苏交通建设中比较突出的短板。
尤其是铁路方面，作为全国率先建成高速铁路的省份，江苏却没有迅速形成覆盖全省的高铁网，路网规模总体偏小。2017年底，全省铁路营运里程2791公里，其中高铁里程846公里，比安徽少500公里，比浙江少400公里；每百万人口平均拥有铁路35公里，在全国排名第30位，处于倒数的位置；而且除苏南几条铁路外，苏北目前“无路无网”，除了徐州，其他设区市还没有通高铁；铁路的速度也不匹配，以沿海大通道为例，连盐铁路200公里/时，盐通高铁350公里/时，通沪铁路又是200公里/时。
那么，铁路短板怎么补？
费高云坦言，铁路方面“没有上位规划，有钱也建不成”。目前，江苏省发改委正牵头加快推进沿江城市群城际轨道交通网规划的修编工作，本周已报国家发改委评估，争取在年底前获得国家批复。一旦规定获批，以后省内铁路只要省发改委自己审批，为我们加快铁路建设争取了更多的主动权。包括上元门过江通道等等，都可以同步获批，就为我们下一步开工做好了准备。为江苏尽早开工建设宁淮铁路、宁黄铁路等重大项目提供规划支撑。
他还透露，今年江苏正加快建设一批铁路项目。全年将建成连盐铁路、宁启二期、青连铁路、连云至连云港东增二线铁路等5个铁路项目，新增铁路355公里。在今年已开工盐通铁路的基础上，积极争取南沿江铁路如期开工。“南沿江铁路原本没有列在今年的计划中，经过江苏的积极争取??，目前推进顺利，初定10月上旬开工建设。”
明年江苏还将争取开工宁淮铁路，淮安这个节点一旦打通，整个苏北铁路网都活起来了。加快北沿江高铁前期工作，力争“十三五”开工。另外，包括宁扬、宁宣等一批铁路都在加快推进中。
解读：明年是2019年开工宁淮铁路，后年是2020年（十三五最后一年）。