本人驾考一共用了半年时间（官方停考，正常三个月之内是没问题的。）。其中每一科都为一次通过，没有补考。C1驾照，科目一98分，科目二100分，科目三100分，科目四100分。在这里，我却多说一句，经常有人会因为科目二和科目三而烦恼，很多人想找人啊托关系什么的，我在这里劝您一句，本人有关系，可本人却不用，甚至连问都没问。第一，考试是自己的，学业不精不要想歪门邪道。第二，连简单的考试都难以通过，以后谈何上路驾车，第三，现如今考试都是省里监督，你就算找人了，能否办成也是难说。还欠人人情。另外，经常有人说拿多少钱就给你保过了什么的，我也询问了一些在驾考工作的朋友，他们对我的回复是十有八九是忽悠人的，有的人担心考试不过，把钱交上去了，可是当他考试靠自己通过了，那个人当然理正就把钱收起来了，可当你没过，他就会找各种理由把钱再还给你。反正你也没什么损失。事实上，这也就是图个心理安慰罢了。

有人要问我，驾照考试最重要的是什么，我觉得应该是科目一和科目四。其实我到现在也经常看一看着两科。虽然科目一和科目四是文科，针对的是交通法规和文明驾驶，可恰恰这才最为重要，考驾照为的是今后的驾驶。从长远着手，正视这两科。

我家有个亲戚，A2本驾龄15年，之前从事运输行业。我考下来驾照之后他总是对我各种鄙视，认为我“就算买的起车，加的起油，也交不起罚款”可两个月过去了，他垂头丧气的去处理违章，而我还安之若素的守护我那6分.......所以，我觉得，经验固然重要，但是谦虚跟重要。老资格未必大智慧。

很多人对驾校教练的态度总是难以接受，总觉得，我花钱了，我就是上帝，你对我应该客气。事实上，我个人认为能这么想的人心底是否存在小市民意识？做人要有一些容人之量，的确，有的教练语气重。会给你带来不愉快和反感。可我觉得，如果你连这点都接受不了，怎么能应对以后在路上的各种状况？被教练骂两句，总比以后撞死两个人在地上哭强。学习驾驶其实不难，驾驶也不难，可难就难在你能承受多少压力。今后车会越来越多，就意味着驾驶会越来越难。切记，开车最怕的就是你这种有脾气的，你脾气越大，你的事故越高，相反，你抗压力越大，你越安全。

我考驾照时候带过五个师兄弟，科二三个，科三两个。他们都顺利完成了考试，当然了，我并非说自己有这个本事。只不过的确现在好多驾校确实不怎么会教学员。例如科目二五项，很多教练把驾车定的死死的。让你背让你记的，把学员的脑子都搞坏了，到了也没弄明白怎么回事。我觉得这种教法是错误的，驾车是一种灵活运用的东西。学驾驶，先学车感，应该让学员开车在场地转两圈，配合一下离合，刹车，方向盘。可不是画个线记个点那样。就拿倒车入库来说，我看那些学员都是一把进，本来我还以为技术不错呢，没想到，他们是死板的记住了，不会校正！！事实上简单的东西，搞得特复杂。

科目二倒车入库，我个人经验是，打舵宁可打早了别打晚了，打早了或许可以再调节回去，打晚了基本上就不知道倒哪去了

老司机我个人认为的标准是，起码驾龄满6年可以换证了，里程起码6-10万公里，去过不同城市看过不同的路线，早上，中午，晚上，半夜开车的经历(早上雾 中午的太阳 晚上的视线，半夜的困意)。一年四季气温更替使车辆有着不同体会，以及雨雪天气路况掌握。微型车，轿车，suv等不同车型体验，并且文明驾驶，不做害人害己的危险及违规的，这样才能叫老司机吧

我感觉越是新手开的越稳！因为我就是新手开了1年了没啥问题，就是手动档有时候斑马线等行人偶尔会灭火有点烦，再就是钻进去过一次单行线恺威大厦后面清真寺旁边那个！个人觉得开车时注意力集中不乱抢道按科一和科四的要求去开基本没啥事

科目二在上坡处会有缕线要求三十公分以内，不少人容易在这里出现失误，扣除十分。其实这里也不难，你们试试在上坡时候打大舵迅速回舵，通过倒车镜你就会看到车轮会靠近边线位置。我缕线一般都会控制在十公分左右。就是通过这种方法解决的。

老鬼，看你说这么多关于考票的事，我都想说说开车经验的事了，一会我也发一个。

我觉得我也算老司机

另外我发现一个其他的问题。我去某加油站加油，发现加油员总不清零。开始没觉得什么，后来发现总觉得油好像不够用一样。大上次去加油偶然发现，油表是230，我加200的，油表最后显示却是400.所以上次我多了个心眼，盯着加油机的油表，发现这次加油竟然比上次多了一个格。所以，刚开车的新手也要注意小心，没事度算一算公里数和耗油量。

新手路过

科目一考试，记住一个原则，怎么怂怎么来！你就可以通过了.......