说起加价又怎么能少的了去年还很火的本田CRV，本田旗下的思域、冠道在机油门事件爆发前同样是加价状态。在加价的队伍当中难免有一些汽车品牌，会采用饥饿营销，即使是有条件能达到市场产能也假装产能不足，很多不懂车的消费者看到这款车加价，潜意识就觉得这车一定卖得特别好，更加坚定入手这款车的决心，也许自己本身也不清楚这款车好在哪里，盲目的跟从消费。

当然还有普拉多也在加价行列，抛开产能问题，更多的是本身产品力、市场口碑比较好。导致新车价格一直居高临下没有任何优惠，即使是当下想提裸车也几乎不可能，不是让你买保险就是消费装饰，想要舒舒服服平价提车难之又难。市面上加价的车型略一盘点还不在少数，有4S店的原因，也有厂家的原因，还有消费者个人的原因。
因为加价不仅仅是经销商喜欢的，同样也是厂家乐于看到的。在这个背后经销商可以完全不用担心销量，而厂家同样完全不担心产品力下降，即使下降了可以加配置，对于延长某款车型的竞争力无疑功不可没。

其实，对于加价早在2017年就出台过相关政策，在《汽车销售管理办法》的第十条中明确规定“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”

但是即使有法律法规限制，也很难做到彻底肃清。因为每当热销车型上市时，有人愿意等三个月甚至半年，却也总有人愿意花钱“插队”，政策规定不能明着加，但是可以在购车时把加价部分算作装饰费用。那么作为消费者切莫盲目跟风加价提车，加不加价，和是不是好车完全是两码事。本田就是一个很好的例子，反而那些没那么热门的车型其中也不乏好车，购车时一定慎重才是。