要加也只能在8:35前后加下行车。但是还要考虑车底运用问题。到了丹东以后怎么办。粗略算一下，8:35开，10:00到丹东，丹东10:20开，11:50到沈阳是可以排下的。想加车不光要看沈丹时刻，这个我说过很多次了，重点在要看哈大高铁沈阳南到沈阳间有没有点能塞得进去一趟车。要是沈阳南始发终到丹东只要车底够用你可以尽情加车

如果现在沈阳到沈阳南加车就很困难的话，以后沈白高铁要建的话，沈阳到沈阳南这段就更紧张了。

加了套跑谁，交路乘务怎么办，线路区间能不能塞下，是否跟其他线路车辆冲突，调度信号怎么办，动车所有没有富裕动车，是否还要涉及别的列车调整运行图等，这一系列的问题都不仅仅是单加一趟车就能解决的，要是为了加车仅仅跑一个来回浪费车底人力毫无意义

其实也不一定非得加车，8：53的D7611与前车隔1小时太久，与后车9：19的D7613比较近，把D7611往前提20分钟就行。

建议通西上午八点半到十一点半之间加一趟下行车

D7604到沈北发D7611，D7604在8:20终到，D7611没车体提前开。D7604是在大连北发出的两个G之间进沈阳南到沈阳区间，也改不了点。除非D7604提前到7:35之前赶在G701前进沈南。再者D7611的点是夹在一堆G中出沈阳，想提前发出只有8:32沈阳站有始发点。D7611再就是可以调整到沈北7:56开，沈阳8:09开这样才可以在G8002和G8046间通过沈阳到沈南区间。但是7:56开那就得D7604在7:35前到达沈北。那样丹东就得最晚6点必须出发。这就涉及到天窗及确认车的调整，以及D7611到达后丹东长时间占站台。
说过不知道多少次了，沈丹客专调车得先看沈阳南到沈阳间有没有时间点塞进去一趟车，单看沈丹时刻是不行的。另外车底交路，乘务，天窗等等这都是要考虑的。我之前也说过，本溪到沈阳南之间，可以弄一组车体岔着沈丹本线车的间隔来回跑，不会影响很大，前提是始发终到都是在沈阳南站而不是沈阳站。换句话说，只要不走沈南到沈阳区间，本溪到沈阳南间可以公交化运行，早班车7:00前到沈阳南完全没问题。

D7604到沈阳8:10, 开8:12，8:20到沈北，D7611沈北8:43开，沈阳8:53开。D7604如果不到沈北只到沈阳终到，就可以D7611沈阳8:35开了。其实沈阳到沈北区间也是很紧张的，现在丹东往沈阳以北的跨线车有5对，以后还会增加，从哈大高铁北边来的车停沈北就可以了，沈丹本线车没必要到沈北去折返。

把D7611重连一组