在QQ论坛上看到一个关于奇瑞QQ上使用的东安465发动机（38.5千万，53马力）扩缸提升动力的帖子后，反过来想，我们老款五菱之光(获取底价)（465发动机,38.5千瓦 53马力）是不是也可以像他那样改装，改装的价格很低的，改装我们的发动机，提升动力呢？欢迎各位车友探讨 下面是原帖的部分照片和说明：（黑字是转的内容，蓝字是我的想法）（ 这老QQ搭载东安465 1.1L发动机，八气门单凸轮的老式结构，再加上8.9：1的压缩比使它只有38KW的功率，远不及奔奔MINI的五十多千瓦，换发动机不是我想要的方案，因为那样投资高，而且担心匹配成问题，年审估计也是大大地麻烦；于是乎我又上网查资料看能不能在原厂机头上改善一下动力，可结果不是装涡轮就是换发动机，好像没有人在QQ上的原厂机头动手脚；不过起码我查到东安465机头的原型是铃木F10A，和现在的铃木K系列发动机配件结构差不多，那我就在网上买了一套铃木K12发动机的缸筒，活塞和环回来准备弄一下这老旧的东安机头；东西已经到了，但是这个只能去修理店作业，我自己可没方法 弄下来 终于将发动机连同变速箱一起取下来了，其实它当时的状态还不错的，声音比较纯正，而且力量也还不错，本想等到它烧机油后再改，可耐心不够，等不到那一天了。） 看看吧，和我们老五菱上的465发动机的缸体是一样的，只不过他的是东安动力的，老款五菱之光是柳州柳机的 （把它分解开后再仔细检查，除了气缸床稍稍有点串气，还是没见到有什么异常磨损的地方，特别是缸体和大小瓦都很正常，这发动机都跑了13万公里了，还是第一次开箱（而且还是因为改装开的箱），不得不承认东安发动机真的很皮实，但发动机内的油泥还是能暴露出它的年龄了。） 大家看看缸体是不是与与老款五菱之光上的465发动机一样 （现在开始令人郁闷的情况出现了，东安465Q？型号的发动机也就是四缸、65MM缸径，改装之前我道听途说再凭想当然的在淘宝上买了一套四组铃木K12发动机的缸套、活塞、活塞环和活塞销等等，等发动机拆开一对比才发现，我买回的K12活塞是71MM，也就是比原厂大了6MM，而且活塞销的直径比原厂的也要大，根本不可能装上，只好放弃不用了；修理师傅告诉我可以用东安465 Q5发动机的活塞套件，直径是65.5MM，我一听就没兴趣，活塞才大50丝会有什么效果？看来改装似乎要流产了。。。。看着地上的一堆配件、再看看修理师傅幸灾乐祸的表情（他的技术还不错，比较熟，只是年纪大点的人就会觉得我这样做是在发神经，他们认为只要能开就是好车，所以在“改装”之前就提醒过我肯定会失败），我当然不肯死心了，于是拿着卡尺仔细的测量缸体的直径和厚度，发现在不影响水道和螺丝孔的情况下，最大可以搪到68MM直径；于是虚心请教得知老款的长安奥拓就是368发动机，也就是3缸68MM缸径，兴冲冲的跑去买来一套经过对比，无论是68MM的直径，还是它的气门坑（也是两气门），还是活塞销的直径都与原厂相同，而且这个活塞比东安465的原厂活塞高1毫米（以活塞销中心为起点），正好可以提高发动机改装后的压缩比，省去了我事先准备磨缸盖的打算，当时真是激动无比啊。。。。可又有个问题，就是这个活塞及环的套件是一套3组，不单卖，害得我买了2套；万事俱备，开始搪缸了） （缸搪好之后，再把所有的发动机配件放进一个大池子里煮？好像是电控温度和时间的，我问了一下，里面是加的自来水和一定比例的药水，专门消除发动机的油泥污垢，在半小时不到的时间后，再把所有的配件取出用水清洗，立刻光洁如新，可以说就像全新的一样，太干净了，挺神奇的；我怕配件生锈，一个个都洒了点机油上去）这个QQ车主直接把气缸镗缸成了68.5毫米的缸径，我还在网上找到了奥拓铃木368发动机的68.5毫米的原厂缸套只要45元，一套3个，也就是说可以把缸径再扩大点，直接下缸套，不知道可以不。 （最后就是安装发动机了，结构很简单，也没什么特别的地方就没照像了，但出了一个问题就是气缸床垫，用原厂的缸床孔径太小，容易损坏串气，重要的是活塞运行中极有可能撞到气缸床的密封圈，那到时可就惨了，又头疼了一天（忽略其中的艰辛过程）；最后，终于被我找到了一款东安466发动机用的气缸床（好像是长安车用的？），而且是三层全金属片的哪种，质量一看就知道非常好，当然价格也比原厂的几块钱一张高出N倍，最重要的是它虽然是466机器上用的，但是它的孔径并不是66MM，而却是68MM，真是天助我也。。。后面的过程就不说了吧，顺利安装至完毕，当然还要把之前买的一套轻量化离合飞轮换上去。 理论数据：原厂发动机测量为65MM缸径（但网上资料是65.5MM，可能是卡尺不太准确的原因），曲轴行程78MM，压缩比9.0：1，实际排量是1051CC，改装后发动机缸径为68.5MM，曲轴行程不变还是78MM，但是压缩比经过测试目前为10.
我就是我
