[18-08-03 原创]我在SHA的日子

第一次来上海中期驻留是在16年国庆之后，那时候是自己人生的一个低迷期，也是SHA运营历史中的一段低迷期。驻留期间的具体经过不再多做赘述，不过有一件一度让我难以释怀的事情就是有一天晚上原本安排了外滩游船，却在登船之后得知航班因大雾而取消了。总之那段时间真的很糟糕，倒数第二天晚上，最终躲不过妥协于学校的安排，自己几乎是出逃的返回北京。快速的高铁早被哄抢一空，剩下的都是6个多小时的班次。无奈选择走航空，然而不幸就是会这样叠加，那段时间，虹桥机场的准点率几乎跌倒谷底。望着满屏幕的黄色，我再一次不知道自己将被如何安排，在那个万念俱灰的时刻，自己几乎变成了完全麻木地等待接下来要发生的事情。

机票从晚上9点改签到晚上6点，又从晚上6点延误到晚上9点。候机大厅里面盯着电脑屏幕上一列等着处理的东西，却只想赶紧睡一觉，但又必须留意登机广播，于是便不得不这样强撑。我记不起广播登机的时间，只记得是远机位，因为还清楚地记得，自己第一个下摆渡车以后一摸口袋，却发现登机牌不见。下意识地返回摆渡车，登机牌掉落在车门的缝隙里。赶紧取下来返回舷梯，车门在自己踏下摆渡车的那一瞬间关闭。后来每当想起这个细节都感到后怕，如果再晚发现一秒，原本就已很糟糕事情很可能将会变得雪上加霜。上机前的最后一秒瞟见打在门边的DreamLiner标识，这才意识到这次夜行将成为自己的787首次体验。那时候对于国航787的拥挤还没有太多概念，新鲜感和急于休息的渴望冲淡了客舱的不舒适。随意按动了电致变色按钮，望着机窗外渐暗的灯火，我很快入睡。

不知道又过了多久，隐隐感觉到了移，便略微睁眼查看。果然，飞机开始滑行了。不过刚推出没走多远，便开始了走走停停的漫长排队和等待。在路过机库时无心地按下快门留下了相机中仅存的一张并不怎么清晰的上航767之后，我便又一次睡着。

再醒来就是起飞的时候了。引擎的轰鸣吵醒了我，我看着自己逐渐远离城市的灯火，心想着不知何时会再来这座城市，就再一次入睡。
那一次，是我为数不多的直到落地时才被砸醒的乘机经历。

到17年高考之后又跑了一次SHA，那次是搭乘早班飞机回PEK，早班估计客流也大吧，选票的时候看到748心中还是一惊的，因此这也可以算是做出选择时的考量之一吧。当然与前一次一样，我依然脱不开要面对延误的问题。这天一早SHA下起小雨，来到机场时候果然发现已经是一大片 的延误了。当然这一次登机的时间还算准时，延误发生在上机以后，虹桥的交通拥堵问题实在是非常严重，当然还有就在我在16年飞PEK的十多天前，突如其来的一场跑道入侵事故使得原本就已经拥挤的SHA只得进一步牺牲效率来保障安全。延误的时间最终被锁定在1小时45分。

9月开始，算是我正式常驻SHA。不过在那次748经历之后，我实在拿不出飞上天空的动力:更快，更方便也更便宜，我没有理由不选择高铁。差不多也就是那一年，SHA因准点率没有达标而受到惩罚。因为有所体会，对此也就不太感到意外；而没有想到的则是几十公里外，PVG同样在垫底行列。那时候基本算是对于上海的航空失去了信心吧，当时也没有真的会想这些惩罚措施究竟是不是只是表面文章而已。不过虽然不再飞航班，期间倒是会时不时到SHA去拍拍来往的飞机，学校离机场不算近，不过交通还算方便，前几次去时还老实得呆在航站楼内，到后来干脆独自步行几公里，寻找跑道周围一圈的拍机地点。航空就这样成为自己独自在外生活的调味品。

评论我都看过了，还是很有共鸣的，感谢各位的支持，待我更完统一回复谢谢

去年临近春节时候，我像平常一样去虹桥。在上海的朋友基本都已经返程了，但自己因为期末考试拖得很晚还留在上海。在上海住了已经半年，而自己并没有适应新的生活。学习节奏改变，成绩跟着起伏不定；黑夜来得过早，每次都猝不及防，冬天温度虽然不低，但却冷到透心…看着一架架飞机冲向夜空，谁不想赶紧回家呢。就这样想着，慢慢沿河边走到了东航城。虽然来SHA很多次，但之前并没有走进过东航城。东航城白天确实没有太多特点，不过到了晚间却对我有一种说不出的魅力。一座座现代的玻璃大楼里灯火通明，路上偶尔经过几个疲惫不堪的身影，从服装判别，应当是是执勤之后，下班回家的机组人员和机务们。大概不会有太多人看到他们生活中的这种姿态吧。后来我想了很多次，我可能就是向往那种，冷清的繁华。

不经意看到一个路口的尽头，在空隙中能看到一点跑道，便过去查看。走过路口，基本已经十分接近西侧的停机坪了，隔着防护网，一排远机位的飞机清晰可见。当时正值春运开始，作为一线城市的上海，返乡人数当然非常多，估计SHA平日里也不一定会有这么大客流，直到这么晚，还有飞机被"发配"到此处（我比较清楚的知道SHA的构造，因此这个地方距离航站楼有多远我心里是清楚）。

"走开，走开"黑暗中一个声音打断了我的思考。往四下望去，声音是从机坪那边传来的。这时候才发现，这里是一条进出机场的通道，而喊我走的，正是把守的保安。习惯了被当成不善之徒，我深知反抗所可能带来的后果。之前在京时，曾几度因本着身正不怕法因而抗拒警察的盘问致使最后被叫进警务室或派出所谈话。虽说几次下来并没有多少损失，其实甚至不能算是污点。但如今在外，更没有 了“反抗权势”的劲头，在目送完一架起飞的飞机急速划过之后，我便默默离开了。在那时我还不知道，SHA的保安所能给我的令我印象深刻的经历，远不止于这样一次模糊的驱赶。

五一之后，约了港记和逆光找了一个周末到SHA拍机。当天一直下着小雨，而我们三人亦是第一次见面。我和逆光先在车站碰面，港记直接到跑道头来（前面已经被 @贴吧用户_7APaS4Z 剧透）为了抄近道，我带逆光走了贴着防护网的砖石小路。

和逆光来到跑道头，我开始暗自庆幸当天运气的好:一年当中数次前来SHA，只有这一回，我赶上飞机从沪青平过来方向（从南向北）降落。而如果换向一下，这个机位几乎作废，即使设备够好，效果也依然会大打折扣。在等港记过来无聊的时候，我便不知道目的的往跑到方向拍了几张。而就当我放大了这一张的时候，我注意到了右下角的…

直到现在回想起来，那一下午的经历都显得有些不真实，而港记几乎是突然地出现在我们的视野当中。之后经历都对我来说，应该是一次其实完全心不在焉的拍机。

甚至于直到我重新看了相册，才依稀记起，那一天都拍到了哪些…

因为晚上还要回学校上课，因此我在路口先与两人告别。等红灯时一个保安突然看向我们，随即走了过来。有了上一次，我自然心里很不舒服，只想赶紧躲过接下来将要发生的事情。不过与上一次，保安眼里透出冷漠和不耐烦不同，这次的保安行为中带有一种悠闲和打发无聊。而保安之后的话，也证明了他对于逆光那天的行头更感兴趣。就这样，保安并没有问到我和港记手中的长枪短炮。71路的车站就设在马路中间，于是我们在71路的公交站说了再见。

一阵刺耳的尖锐噪音。我知道那是GE90的声音。顺着77W离开的方向，我目送着二人相依离去的背影。坐上回程的71路中运量，心里在想，所谓三人行，必有电灯泡，或许这句话真的有一点道理?5月的上海，我感到一种空前的孤独。
我在华灯初上时分回到人影憧憧的学校。

再一次鼓起勇气飞SHA是今年五一。三天假期不长不短，最后决定去广东约见几个原先在PEK的同学，本来是冲着744去的，不过那时候国航正被787烂引擎缠身，744基本都去飞越洋了，于是换回了33A。这也是我人生中第一次，出发地与目的地都不是PEK，紧张?激动?自己也说不清，临行时自己的心情。

可能因为习惯了高铁站的拥挤，彼时的SHA机场显得十分清净。早已做好延误的准备，却发现提醒登机的广播准时响起。大约在离机票上打印的起飞时间还有一刻钟时，飞机推出。跑道上的滑行也不像往日那样走走停停，航站楼快速得向身后闪去。