2018 年已经时间过半，对于相对平淡的车市而言，日系车的整体销量上扬可谓是一大亮点。而在一众日系品牌当中最为突出的，莫过于前有第八代凯美瑞开疆拓土，后有闪亮新星 CH-R 备战的广汽丰田了。

刚刚进入 7 月，广汽丰田便交出了一份满意的上半年答卷。6 月实现批发销量 51,002 台，相比去年同期增长 30.1%，零售销量 48,673 台，同比增长 28.0%；1-6 月批发销量 255,388 台，相比去年同期增长 16.4%，零售销量 258,866 台，同比增长 21.3%。
具体车型来看，全新第八代凯美瑞、雷凌家族、YARiS L 家族、混合动力车型均实现 30% 以上的高增长。广汽丰田产销连续两个月超过 5 万台的良好态势，使得 2018 年销量超过 55 万台，增幅达到 25% 以上的目标指日可待。

" 中级车之王 " 凯美瑞绝非浪得虚名
第八代凯美瑞以令人倾心的外表、纯粹的驾驭激情，成为 " 全球最有分量的中级车 " 代表。自从全新第八代凯美瑞上市后，市场对其一系列颠覆式设计纷纷点赞。全新的 TNGA 架构使得第八代凯瑞从外到内都不同凡响，持续热销自然也在意料之中。
1-6 月第八代凯美瑞销量达到 70,331 台，同比增幅达 36.6%。其中，第八代凯美瑞 2.5L 和混合动力车型销量占比超过 60%，产品结构高端化。目前第八代凯美瑞仍有超过 2.2 万台的待交付订单，终端价格坚挺，保持高质量热卖态势。

在销量数据上同样坚挺的还有广汽丰田的一贯当家车型汉兰达，1-6 月销量达 45,318 台。其中 2018 款全新汉兰达自 3 月中期改款以来，累计订单 4 万台，月均销量超过 9000 台。

雷凌家族增长 31%，功不可没
作为广汽丰田 " 中小型车战略 " 的重要车型，雷凌可谓是广汽丰田能够在紧凑型轿车领域占有一席之地的首要功臣。上半年以来，雷凌家族一直保持高增长态势，1-6 月销量达到 94,047 台，同比增长 30.9%。同时，作为广汽丰田小型车市场的另一支柱，YARiS L 家族也有稳定表现，致炫和致享 1-6 月销量 49,170 台，同比增长 34.1%。

混合动力领跑未来，销量增长 42%
面对日益严苛的环保法规，广汽丰田是国内最早，且综合实力最强的致力于混合动力车型研发的汽车厂家之一。1-6 月，凯美瑞双擎混合动力销量 8745 台，同比增长 223.1%，月均销量 1500 台。雷凌双擎混合动力达到 20,854 台，同比增长 14.7%。
混动 " 双剑客 "1-6 月合计销量 29,599 台，同比增长 41.7%，占广汽丰田总体销量比例 11%。并且在今年下半年，广汽丰田还将推出紧凑型纯电动 SUV 车型 ix4 EV 和紧凑型插电混动轿车雷凌 PHEV。越来越全面的车型布局和源自丰田的强大新能源产品实力，让我们对广汽丰田新能源车型未来的市场发展充满期待。

万众期待的 C-HR 终于来了
用 " 万众期待 " 来形容 CH-R 毫不过分。作为一款在欧洲和北美市场都极为畅销的小型 SUV，C-HR 可谓是是丰田落实 TNGA 概念后的经典之作。自 6 月 23 日正式上市以来，CH-R 引起了极为热烈的关注。新车搭载全新研发的 TNGA 2.0L Dynamic Force Engine 发动机，匹配全新 Direct Shift-CVT 变速箱，全系列市场建议指导价为 14.48 万 -17.98 万元。C-HR 预计 8 月初将全面到店。
自从 TNGA 丰巢概念落地后，广汽丰田展现出了令人震惊的产品活力和年轻心态。在保证原有车型持续迸发新活力的同时，还积极应对市场变化和消费者心态变化，大胆引进战略车型，不断提升综合产品实力。上半年销量增长 21% 对于广汽丰田而言是一大进步，也是品牌历史中的一小步，让我们共同期待年底 55 万辆销量目标的达成吧。

新能源车进入实用大致包括：
1. 甲醇／乙醇， 也就是酒精车， 巴西已经完全普及。 国内主要是吉利在研发。
2. 电动车， 特斯拉为代表
3. 氢燃料电池， 这次总理去日本参观了。

作为过渡技术， 丰田的混动取得了不错的销售成绩， 而且还在增长。
广汽的潜力正在发挥出来